miii il tester solo al limitatore, avete sentito quanto taglia....

Quante cose in meno si potrebbero fare con questa?
Io dico poche.
Costa la metà.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...-2-640x369.jpg

https://www.arpem.com/imagenes/big/4...al.3044534.jpg

Ma infatti... questa 500 col 19" va assolutamente provata con gomme intermedie, potrebbe sorprendere.

Maremma cane, poi dite è brutto il Suzuki...

Spero 2019...

:confused:

:( C'è scritto 2020... ma è il sito internazionale. Magari usano gli italiani come cavie

Che storia travagliata che ha sta moto...

si comprano i 1090 nuovi a meno del 790, per me non c'e' storia, 1090 molto meglio .

Ma forse (790 vs 1090) non ci si fanno le stesse cose.... o no?

Però una 500x col 21.... anche io mi sono chiesto perché non la fanno

Appunto...

La honda è dignitosa ma se la usi come nel video mi sa che si spezza. La 1090 non ha i cerchi in lega? Altro segmento

La 1090 s ha i cerchi in lega la r ha i cerchi a raggi

ci si puo vergognare dell'impianto frenante per esempio. Non che importi granche', su un elettrodomestico.

Un 690 nuovo , con piu motore sotto rispetto al vecchio, un buona sella e un carena after market, è il top per divertirsi.
Ma anche un 990r


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Quoto Ste02. In KTM hanno il 690 come base perfetta per fare una dual da lungo raggio, invece si ostinano a non farla. Avrebbe gli stessi cv della Tenerè 700...

Tra l'altro il prezzo della 690 Enduro R attuale è 11100 €. 73 cv e 146 kg a secco.
Nel 2008 era 9100 € con motore da 654 cm3, 63 cv e 138 kg a secco.
Nel 2012 era 8600 € con motore da 690 cm3, 67 cv e (credo) sui 140 kg a secco.
Nel 2014 era 8900 € con motore da 690 cm3, 70 cv, ABS e 143 kg a secco.

Diciamo che l'evoluzione della 690 non mi sta facendo impazzire...

Certo che il manico fa la differenza.... anche una moto mediocre nelle mani di un pilota esperto diventa un gioiello ( non mi riferisco al 790 che sicuramente ha una ottima base per fare quelle cose).

Su Youtube c'e' un video di Catanese che con la ST fa cose che sembra avere in mano un ottimo mono.

Ciò per dire che in mano a quel pilota anche un xt 600 degli anni 80 ci farebbe scintille ( forse anche meglio ) richiamando l'attenzione entusiasta della platea.

Per il resto concordo con Ste02

Bellissima

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Tra ormai vecchi e chi continua a fare paragoni con i mono, devo precisare che il motore è un LC8c bicilindrico di 798cc, target medie bicilindriche enduro stradali, quali F850gs, Tiger 800, Afica Twin Crf 1000 et simila.

Che sia brutta lo so, ma provate a fare quello del video con le bicilindriche o tricilindriche di riferimento. :)

Siete troppo vecchi per la KTM 790 Adventur?
 

Io non sono d’accordo sulla 690 vs 790 il 790 a parte la bruttezza è un bicilindrico, quindi vai di lusso nei trasferimenti e puoi fare strade rallystiche, la 690 è più racing, avete provato in autostrada a 120 per 500km? Ti senti male

La 1090 è ancora uno scalino sopra