premetto che a me la nuova piace molto, ma mi riservero' di vederla dal vivo appena possibile. Andando un po'off topic e allargando il discorso ad altri modelli V4, io sono molto incuriosito da Aprilia: secondo me questa puo' essere un'ottima alternativa, la Panigale costa troppo per I contenuti offerti e non sembra cosi' affidabile (problem ai freni, scalda moltissimo, elettronica che fa le bizze). Aprilia adesso e' molto affidabile e il progetto e' super affinato.

Io penso che per quanto si possa sfruttare tali moto, e con tali intendo tutte le nuove ss, la differenza la faccia solo ed esclusivamente il gusto personale. Io da possessore innamorato di una 916 opterei per Ducati, oltre al V4 che mi intriga moltissimo ...............

Io prenderei ducati senza dubbio e per un motivo molto tecnico: ducati è anni luce più bella.
Poi ducati ha un livello di finitura e di cura del dettaglio che bmw si sogna, basta vedere le pinze freno anteriori

Ok
Ma costa anche di più rispetto la bmw

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Beh a costi siam lì...non è che RR la regalano,diciamo che quel mono dietro è patrimonio dell'unescu....poi si perdono su altre cose però appunto son 2 moto credo ai vertici

Aldilà dell' estetica che è soggettiva, ma ci sarà un motivo che l' S1000RR è la più diffusa nei vari trofei e campionati italiani ed esteri?

Questa è una bella osservazione,chapeu.
Forse è decisamente più affidabile,la linea effettivamente su una SS per chi guarda il crono conta niente,conta l’affidabilità.A me di Ducati non ispira il fatto che pochi produttori abbiano quella misura per il posteriore quindi sei “vincolato”

Ti rispondo subito.
Costa il giusto, hai un ottima base di partenza, l’abitabilità per piloti più alti è più che buona e non troppo stancante, i pezzi di ricambio lì trovi dappertutto senza aspettare un eternità , ti permette di andar forte subito anche se non sei un mago dei settaggi.
Le cose cambiano un po’ con Ducati, Aprilia e Yamaha che per varie ragioni sono moto un po’ più “esasperate” passatemi il termine virgolettato, per andar forte su quelle bisogna esser un po’ più “smaliziati”.


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Infatti al TT o nelle gare stradali tipo macau o nordWest,le aprilia o ducati si contano sulle dita di una mano,per via sopratutto delle loro ciclistiche più votate alla pista.
Con ciclistiche piú specialistiche è complicato trovare il giusto compromesso per andare forte.
La bmw e le jappo sono più amichevoli.

Nei trofei o campionati minori non ci sono solo novizi ad andar forte con le BMW ma anche vecchi volponi moooolto smaliziati.

Appunto... “vecchi” che su una moto “comoda” e facile vanno più forte.


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Per chi ci e' gia' salito sopra (alla versione 2019):
- e' cambiata l'ergonomia della moto?
- vi sembra piu' sportiva e caricata sull'anteriore?

Per ora le curve del Mugello sono state inondate d' olio dal V4 bolognese. Vedremo la tedesca cosa farà.

La tedesca gli fa 2 righe in testa...

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Si di coca... ;-)
Adesso sfociamo con i solito tifo da stadio eh :-)


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Sarebbe un brutto colpo per Ducati se la Panigale venisse superata dalla Bmw con 100cc in meno.
Staremo a vedere...

Bmw ha sempre dichiarato meno cv di quelli che effettivamente sono... se tanto mi tanto ci sarà al massimo 4-5 cv alla ruota di differenza non di più..e poi il resto lo vedremo.. ma sicuramente sarà un gran mezzo come lo è poi anche quello attuale.

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Se hanno risolto i problemini al cambio e reso la moto un pò più affilata, sarà sicuramente un gran bell' oggetto. Sinceramente spero non sia difficile da interpretare come RSV e Panigale per lo smanettone della Domenica. Rimane l' interrogativo sui freni e sospensioni.

Beh Freni e sospensioni del V4 S su strada son più esagerati del motore :lol::lol:

Specialistiche?......ma se balla come un budino!! (cit. Alvaro) :lol: