Poi non mi sembra che Ktm con la duke 790 abbia fatto gli sfracelli che si proponeva
Io ad esempio non l'ho comprata ....

Boh, per me la 790 é una moto inutile ad un prezzo folle ma io faccio il muratore e loro invece vendono moto, avran fatto bene i lori conti

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:lol: BB oltre la stessa passione per la GT... pure lo stesso mestiere!! :(

La penso un po' anch'io come te sulla scarsa utilita' del 790ADV, anche se la R in off la proverei volentieri!

Anche per me prezzo esagerato ,tanto chi fa off serio va sui mono ,chi fa turismo con qualche uscitina in off facile aggiunge 2 mila euro e va su cilindrate superiori ,molto più comodi ed adatti a viaggiare

scarsa utilità no..
anzi..
comunque sulla carta ha i cv di un mille bicilindrico della concorrenza e pesa parecchio meno..
(certo che se paragonato alla qualità costruttiva di 1090-1050-1190 a mio avviso c’è una certa differenza)
se costasse 3-4k in meno venderebbe di bestia
massacrando la concorrenza con quei cv

per il resto concordo con bb
per la naked



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Quella vedrai che la presentano al prossimo EICMA. Quest'anno l'attenzione era tutta sul 790 Adventure, più qualche altro prodotto di minor impatto.

Palati sopraffini noi muratori!!!!!

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va beh dai non esageriamo 3/4 mila in meno….mi sembra esagerato….non si possono fare prezzi tanto per… e' come dire..il pacchetto di pocket coffee invece di 2 euro lo vendiamo a 0.50....e chi paga il cioccolato i macchinari l'icarto la corrente ecc ecc eccecc...e il guadagno??

sanny costa così la 1090 eh..
o una costa pochino
o l’altra è un pelo fuori prezzo


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a parte il prezzo... io ho sempre avuto moto con ruote da 17... il 21 all'anteriore significa piu' agilita'?

Certo, ma 4 mila e’ tanto....il 790 non è scarno ....è leggermente sovrapprezzo....l’Africa Twins come componentistica non mi sembra messa meglio

L'AT è il mito che ktm deve scardinare, Ktm non lo deve dimenticare.....
Se non è riuscita con il 1090 perché dovrebbe riuscire con questo 790?
Leggermente sovrapprezzo?
Non è' nuova Ktm a presentare moto sovrapprezzate, abituata come è alla nicchia enduro specialistico...
Mi ricordo quando comprai la supermoto 690, fecero una supervalutazione dell'usato di 2000 euro per venderne qualcuna
E quando comprai il Superduke 990, quell'anno ridussero il prezzo di 2000 euro, non noccioline
Ed io a prezzo corretto le acquistai, solo a prezzo corretto pero'

sono d’accordo con bim


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Cmq le foto del novo 1090 girano in rete da un po ....poi in concessionaria dicono che la taglieranno ....mah non so più a chi credere

La 790 adv (non r) è messa maluccio e costa 12690 neuri
Pensare che uno possa scegliere quella in favore della 1090r mi pare fantasia....oltre tutto e un rutto che non si guarda, a quel prezzo non la prenderei manco morto....l'unico targhet che può prefiggersi è la nuova Tenerè a parità di prezzo...perchè altrimenti o prendi la R o Tenerè tutta la vita.
Poi che la R in pochi andranno a sporcarla sarà vero , ma almeno ha sospensioni decenti rispetto alla STD.

La Crf non è una moto da off road "pesante" , come potrebbe essere la 790r
Hanno una clientela diversa....è polivalente ma in off road serio non se la cava bene. Cmq non credo che riusciranno a spodestarla nelle vendite.

Comunque anch'io sono d'accordo che questa 790 Adventure, in entrambe le declinazioni STD ed R, sia sovrapprezzata di almeno 1000 €.
KTM, onestamente, non era un marchio costoso. La 1290 R accessoriata l'ho pagata 19000 € mentre per una GS 1200 o una Multistrada ne servivano almeno 3000 in più.
Questa invece va a stuzzicare pesantemente la 1090 R che oltretutto monta tutta la componentistica della 1290 R.
E c'è da dire che sia 1090 che 1290 non hanno venduto un granchè. Oltretutto la 1090 ha venduto più della 1290 ma alla fine sembra che venga tolta da listino.
Mah..

Tutto sommato la 1290 non ha venduto poco.....alla fine in classifica ha faticato ma è salita come numero di vendite.
Io mi aspettavo più dal 1090 (soprattutto R) anche perchè ha un buon prezzo in relazione alla dotazione....ma a molti da l'idea di moto povera, soprattutto per la mancanza di tft e di elettronica esasperata.
Se si vanno a ritirare fuori i listini di 5 anni fa un 1090 costa come un 990adv euro più euro meno

I prezzi mi sembrano in linea con quelli rispettivamente di BMW F850 e F850 adventure base, poi bisogna vedere dove si va a finire con gli optional e credo che si andrà a ritrovare quel divario di 2-3k che ci si aspetta.

Sinceramente il Teneré, che mi piace, lo trovo un gradino sotto e, se come da voci di corridoio dovesse uscire a circa 10k, come si può mettere sulla stessa soglia di prezzo la 790 adv std?

Se poi non vendono, scontano/supervalutano l'usato, quindi alla fine...

Il 1290 dai dati di vendita va meglio della precedente 1190 ,secondo me perchè ktm ha realizzato un modello di fascia alta ,con potenza simil ducati ,che strizza l'occhio anche agli sportivi quindi ,con un botto di accessori ad un prezzo inferiore all'italiana. Il nuovo 790 adv invece lo vedo troppo caro ,il tenerè nuovo anche se meno potente è indubbiamente più appetibile sia come prezzo che come estetica . x me il 790 lo compreranno giusto gli esaltati del marchio austriaco e qualcuno a cui avanzano un pò di euro ,ma la maggior parte si butterà sulla yamaha

A mio modestissimo avviso a questo prezzo venderà gran poco. Fin troppo motore per off road e in compenso troppo poca moto per viaggiare come si deve. In compenso è cara come il fuoco.. Idee chiare in ktm ahahhah