Tagliandi tutti documentati? Eseguiti da BMW? Ti segnalo che ogni 20 mila km c’è il tagliando importante ...e costa!! quelli in mezzo sono “Pflegedienste” (controllo delle parti dei liquidi serraggio dadi,controllo della parti di usura etc.)
Perciò controlla se ad esempio,che so,se sarà da gommare a breve (+300€) se la revisione sta per scadere (qui in Germania costa 100€ se non riscontrano nessuna mancanza)

Se la revisione è appena fatta ed e l’ha superata senza anomalie riscontrate è gia un segno che la moto è a posto e tu,per i prossimi 2 anni,pure.

Se l’ultimo tagliando l’ha fatto,che so, a 30 mila km il prossimo dei 40 mila ti costera sui 600€ (prezzi tedeschi)

Come vedi si fa presto a saliretanto di prezzo.

In conclusione 3500 puo andar bene se:
-Esteticamente è tenuta bene (plastiche sella etc)
-se le gomme non hanno più di 5000 km
-se hai almeno 1 anno alla prossima revisione
-se ha eseguito tutti i tagliandi alle scadenzepreviste(meglio se da bmw)

Per frizione tendicatena,distribuzione non ti preoccupare per adesso.Ci farai ancora molti km.



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Scusa ho riletto il tuo post di nuovo.
Appena gommata OK
Sempre tagliandata OK
Ai 60.000 km è previsto un bel tagliandone (regolazione gioco valvole sincronizzazione dei corpi farfallati cambio cinghia alternatore etc.. siamo nell’ordine dei 500-600€ qualche sorpresa te la puo riservare non si puo mai sapere.. la qualsiasi cosa dai cuscinetti del cambio al tendicatena ai problemi elettrici (infiltrazioni acqua nei blocchetti,guaine dei cavi cotti per vecchiaia e mille altre cose..) ma è normale sta a vedere se è stata in garage durante l’inutilizzo oppure sempre all’aperto sotto la pioggia
Se zona di mare (salsedine etc..)
Ah,anche la batteria se è tanti anni che è li e dovrai sosstituirla sono altri 130-150€ (se la cambi da sola)


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Ritengo che imbarcarsi nell'acquisto di un veicolo ultrventennale abbia senso solo se c'è un valore storico e collezionistico, insomma se sia o possa essere una moto d'epoca. Altrimenti è solo ferro vecchio e le riparazioni costano come sul nuovo, uguale la gestione come bollo (anzi maggiorato per l'omologazione euro 0 o forse 1) e assicurazione

Quoto é solo ferro vecchio..hai voglia a farle passare da intenditori.[emoji16]

Cosa state dicendo una moto nuovadi quella colindrata tourer costa oltre i 18 mila euro.
Se è ben tenuta e tagliandata regolarmente la rt in questione ne ha ancora il triplo tanto la maggior parte dopo 15-25 mila km si stufa e la cambia


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4000 euro per una r1100rt del 97 è un furto, anche se tenuta bene. Può rompersi tutto...come è capitato a me.

Si del 97 è troppo,è vero.
Comunque per un 1100 del 97 con 60.000 (avevo letto erroneamente sui 20 mila) considerando le strade di merda che abbiamo in italia e gli italiani non proprio meticolosi nella manutenzione dei propri mezzi e quelli degli altri (meccanici ufficiali e non),3000 sono gia troppi.

Dagli 2000€
All’utente sopra:cosa ti si è rotto? Non è che le w siano il massimo come affidabilità...e stiamo parlando di uno degli esemplari più affidabili!! Però non è che perché ti si è rotta tutta a te debba succedere per forza anche a tutte le altre


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La mia è del 97. Presa a 60mila. 0ra ne ha 104k... Pagata 2200 con abs, tenuta esteticamente molto bene...chi l'ha vista lo sa. Rotti nell'ordine, cambio, abs, sensore di hall, pompe freni e tubi freno. E' una moto del di 21 anni. Il motore, inteso come blocco motore, difficilmente avrà problemi...tutto il resto che gli sta in torno ha 20 anni...ah, presa 3 anni fa, non 20...

Ah, il cambio, mettilo in conto subito...difficilissimo trovare 1100, sia r, s, rt a cui non si sia rotto...chiedi pure.

il mio 1100s totalizzò il sensore di hall (carro attrezzi) , albero di trasmissione , catalizzatore , sella rifatta, un paio di batterie. Però avevo fatto tre Elefantentreffen tra un guasto e l'altro.

Enzo non girare troppo il coltello nella piaga, che poi il Lucio mi cade in depressione ancora di più e ci tocca fargli vedere qualche “vicina di ombrellone” di Rantax o un paio di standiste dell’Eicma per risollevargli il morale


:lol::lol::lol:


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Presa R1150RT 55000Km unipro’ sempre tagliandata BMW non è una garanzia!!!! :confused: del 2003 vediamo quante rogne mi darà

Ancora non ho capito.....quindi è la 1100 del 1997 giusto? (e non la 1200 del 2007....)

un mio pensiero.
le RT e le GS difficilmente diventeranno di interesse storico (si lo so lo sono già negli elenchi ma parlo di vero interesse storico tale da creare un pur piccolo mercato)
e questo per vari motivi;
è molto più sensato che lo diventi una R1100R ben conservata e con pochi km che non una R1100RT..

Concordo.......comunque se è un R1100RT del 97 ben tenuta con pochi Km non vale più di 1500/2000

Esatto, con 5000€ puoi partire con una RT 1200 del 2006/2006.

Già che ci sono faccio una domanda fuori OT ma le carene sx e dx della R1150 RT
Sono uguali alla 1100 RT e alla 850 RT ?????scusate l’ignoranza :confused:

Oppure quasi nulla come a me

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No pippo. Alla tua si è rotto il cambio e ti hanno rifatto la frizione a 50k, in garanzia. Che tu non abbia pagato niente è un altro.discorso...siamo onesti.

Ma noooooo!!!!