Si esatto bobo, il 3 Yamaha è un motore più sportivo e più grosso (se non ricordo male) e, come tale, sempre disponibile ... sotto ha una spinta veramente buona, quasi da due, dei medi pieni e la cattiveria del 4 in alto ... Spero che la ciclistica non sia quella della mt-09

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Quando la provai non mi trasmise emozioni. Motore fluidissimo, sicuramente rilassante, ma non spingeva da nessuna parte, ne sotto ne sopra, piatto. E non dipenda dal tre cilindri in se perché ne ho provati altri e li ho amati. Frenata appena sufficiente è un po’ di calore. Per il resto molto maneggevole è facile. Se interessa andare in giro tranquillo e rilassato contando su molta elasticità è la moto giusta.

devo andare a provarla.

Presta attenzione al calore, Claudio. Quella che provai io, scaldava come una stufa a olle. Metti una mano sulla sella...adesso magari non da fastidio, ma in estate può diventare un problema.

E graziearc…
Devi confrontarla con un "BI" di pari cilindrata, non con uno che cuba il 50% di più.

Mi sto inscimmiottando per il tre cilindri.
 

L’800 Triunz va come un GS 800.
Solo che non si smonta a 130 per le vibrazione come la bavarese

Bene o male direi che va come una vecchia Hornet 600,quella da 90cv,ma con molta più schiena
In 4ª si superano i 180

Se si ruota tutta la manopola del gas non ha patemi a confrontarsi su strada con motori più muscolosi .

Davvero se si riuscisse a far mordere più incisivamente i dischi davanti,si potrebbe usarla anche con vera cattiveria.

[QUOTE=Loooop;9889415]E graziearc…
Devi confrontarla con un "BI" di pari cilindrata, non con uno che cuba il 50% ..

Se magari leggessi tutto il mio intervento...
il confronto l’ho fatto con ha 800-850 e con tracer...


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tra i due motori, il 3 yamaha tutta la vita. Grande schiena sotto, sempre, e cattiveria sopra. Meccanicamente silenzioso, consuma pure poco. Per i viaggioni, meglio la triumph. A fare il pirla, la tracer gli fa il culo a strisce.

Arrivo dal 1050..

Fai bene ad intripparti!!!

È stato amore.

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Io vorrei invece sapere qualcosa in più sul 1050
Quale avevi?

La speed triple.
X me il motore perfetto.
C'è sotto. Non molla a metà. E sopra urla.. Mai nervosa (come un bici), mai difficile (come un 4).
Vai a prendere il fritto misto in 2 in ciabatte, entri in pista con abbastanza cavalleria x divertirti. Non è il motore più potente, non è il più aggressivo che c'è.. Ma è equilibrato.. È stato amore.

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Ottima moto Claudio, provala e valuta le sensazioni che ti trasmette. A me divertiva molto, motore brillante e corposo. Il 3 cilindri è davvero divertente.
Prova anche la versione stradale.

sono tre le moto che voglio provare, la Tigrotta, la AT col DCT, e la Versys 1000.

... in fondo sono in pensione, sempre meglio che andare a vedere i lavori stradali.

La versys 1000 mi sa che è un po' diversa da quello che cerchi. Motore 4 cilindri...moto esclusivamente stradale. Oltre essere bella grossa.

La versys 1000 deve essere una vera locomotiva robusta ....

lc4 sm keihin[emoji312]

la Versys sicuramente la più grossa delle tre, sui 250kg col pieno, sempre 50 meno della Nimitz però. :lol:

Tre motori completamente diversi come struttura, ma con in comune la dolcezza di funzionamento non disgiunta da una buona dose di grinta. Il 4 cilindri Kawa è un motorone che fa bene tutto forse meglio delle altre due, però credo che paghi in maneggevolezza, della Tigrotta abbiamo parlato, mentre la AT col DCT è un pianeta tutto da scoprire che però promette mooooolto bene.
Tre belle bestioline tutte da scoprire.

...quella è la Nimitz, vorrei stare più su una moto che su un treno. :lol::lol:

...alla nuova AT hanno alleggerito il contralbero di bilanciatura, adesso ha molta più personalità.

e tutte e tre hanno impostazione di guida tipo enduro, bella eretta, quella che piace a me.

Claudio, non so che motori ti piacciano e non conosco la tua guida, ma per quanto raccontavi sopra, ti consiglio vivamente di provare per bene la AT col DCT. Usa da subito la mappa più sportiva del cambio in modo da non essere immediatamente deluso da un motore elettrico e vedrai che cambiate e scalate tempestive e' in grado di fare. E poi affidabilità da jap, checchè se ne dica, risparmiano con le plastiche ma sui contenuti restano il top.