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ecco le foto..:arrow::arrow::arrow::arrow:

Scusa ma è veramente inguardabile, quando c'è vò c'è vo :rolleyes::mad:, preferisco l'aria anche dentro le orecchie.....scusa di nuovo :toothy2:

Sì lo so..ho buttato 90 euro. .meglio lo sport o touring originale. .ho messo le foto per allertare. .

Vi racconto la mia esperienza: sono 1,75 e ho il cupolino sport, la moto (comprata usata) montava i riser Touratech (modello che alza e arretra il manubrio). Avevo un po’ d’aria ma gestibile fino a 130/140 km/h. Ho provato a togliere i riser e a fare un bel giro da 300 km ma la situazione era insostenibile a 110 km/h la pressione dell’aria sul casco era enorme. Ho rimesso i riser e sono tornato a viaggiare a 130 senza particolari problemi.
In sostanza a mio parere dipende moltissimo dalla distanza del corpo/casco dal cupolino, quei pochi cm di differenza sono fondamentali!!!
Ora sto aspettando che mi arrivi il touring originale e anche in questo caso faro delle prove con e senza riser (metterli e toglierli è un’operazione da 2 minuti).

Ciao gsinpiega, sarei curioso di sapere come ti va con riser e non con il Touring originale bmw, anche se come detto nel post n.6 a me va bene, la ns altezza è uguale " cm174 " però migliorare un tantino non sarebbe male;), aspetto notizie e foto :toothy2:

Scrivo anche qua, altrove non mi hanno cagato di striscio... come si dice. Vi risulta che con lo speedster a velocità sostenute (160) si alleggerisca e Beccheggi leggermente l’anteriore?


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io ho rimosso il Touring e vorrei montare lo Speedster...seguo con interesse

Ciao, il cupolino touring che avevo acquistato era per la versione monoalbero per cui non era adatta alla mia Classic bialbero. Ho quindi deciso per adesso di rimontare i riser e il cupolino sport. Devo dire che con questa configurazione fino a 110/120 si riesce a viaggiare comodi. I riser infatti allontanano quel tanto che basta perché l'aria mi passi sopra alle spalle/casco ma sopra a quelle velocità bisogna sdraiarsi sul serbatoio. Per ora, anche grazie a questa "splendida" primavera, la tengo così poi se avrò necessità di viaggiare in pallostrada mi adatterò con un givi o un touring usato (se lo trovo). Per ora un doppio lamps a tutti ��

L’ho trovato usato proprio in questi giorni lo monto poi gioco forza lo proverò ad alta velocità vedremo spero sia come dici te cerco esattamente questo fresco e linea naked chè quello che uso d’inverno è davvero troppo grosso


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Il fresco lo da solo il condizionatore. Se ci sono 35° l'aria che ti prendi è di 35° gradi più quelli dovuti all'irraggiamento dell'asfalto.
Resta il fatto che il touring con la sua stupida verticalità è un generatore di turbolenza eccezionale, per cui il meno peggio è lo sport che ripara poco ma non fa rincretinire dal rumore e dagli scuotimenti.

ulteriore aggiornamento
 

Ciao, vi scrivo di nuovo perché ho finalmente trovato un cupolino touring adatto alla mia classic 2011, confermo che in abbinata ai riser Touratech si viaggia molto meglio e la pressione dell'aria non si sente fino a 130 km/h, oltre inizia nuovamente a sentirsi con anche qualche turbolenza, ma non mi interessa per il tipo di uso che faccio della mukka (principalmente extra-urbano e - poca - autostrada).
Il prossimo esperimento sarà togliere nuovamente i riser e vedere la differenza con il touring rispetto allo sport (senza alcun cupolino non ci provo nemmeno...). Con lo sport mi sono trovato nettamente meglio con i riser perché resto dietro al flusso d'aria che viene deviato dal cupolino sport.
Questa la mia bella!:eek::eek::eek:
https://lh3.googleusercontent.com/HO...=w1667-h938-no
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