Ma no , don't worry. Due soluzioni la più economica è l'oliatore loobman , l'altra lo scotoiler . Vai tranquillo così la catena si lubrifica e si mantiene pulita .:D

Quante pippe mentali! Alla cinghia dell'Harley non facevo assolutamente niente, al cardano BMW cambiavo l'olio una volta all'anno, a tutte le altre con la catena do una spruzzata di grasso x catene ad alta velocità sulla parte di catena a vista ogni paio di uscite (3/400 km). Mai lavata se non indirettamente al lavaggio. Mai avuto problemi di usure anomale.

Ragazzi
Se il 50% dice di usare il grasso ed il 50% di usare olio molto liquido, vuol dire che abbiamo le idee molto chiare, no?
Fatti 3500 km, vedo spruzzate di grasso sul forcellone (quindi grasso sparato dalla catena)
Vuol dire che BMW ha usato il grasso, ma forse anche come protezione quando spediscono la moto
Cosa dicono le specifiche BMW?
Usare lubrificante speciale per catene BMW motorrad o spray per catene
Cosa dovrebbero fare al tagliando dei 1000 km?
Anche lubrificare la catena?
Se si quindi avrei fatto solo 2500 km senza lubrificazione...
Domani devo provvedere
Con grasso o con olio?
O vado di spray di marca e sono a posto?

Questo è il prodotto che fa per te...ciao...

http://www.chiriattimoto.it/prodotto...id_sc=19&id=19

Io uso questo :

http://funkyimg.com/i/2JgrR.jpg

Si va a pesca anche con la catena?

Anche io

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Pagina 137 del libretto di uso e manutenzione.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9fa4270d83.jpg

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Quoto per l'olio da trasmissioni 80w90...e se fai un viaggio te ne porti dietro un poco in un oliatore di quelli per macchina da cucire:
https://i.ebayimg.com/images/g/wogAA...U-W/s-l640.jpg

Qui, invece, devo dissentire.
Prima di questa ho avuto tre moto a catena con le quali cambiavo il kit di trasmissione ogni 40.000km. Visto che ora con questa sono a 160.000km quanto avrei dovuto spendere se fosse stata a catena? ...tenendo conto che a 140.000km ho dovuto sostituire la coppia conica con una usata e più recente (moto incidentata del 2010...quella con lo sfiato) spendendo 600€...:)
Soprattutto per me che faccio viaggi, grazie al cardano, ho lasciato l'oliatore, gli schizzi e la morchia nel cassetto dei ricordi...:D

Si sì. Vai da solo tiri la catena. Porti il passeggero troppo tirata. Molli la catena. Ritorni a girare da solo...troppo molle tira la catena!!! Si, si uguale al cardano!!! :-)

...soprattutto fai come ti pare meglio...:lol:

La catena ha bisogno di poca..
Poca
Poca
Poca
Poca
Direi pochissima
..pochissima manutenzione

L'ho ribadita più di una volta.

Se potessi guardare dentro un OR vedresti che c'è già del grasso lubrificante

La devi mantenete pulita fuori senza uso di prodotti particolari.
La lubrificazione che si menziona sul libretto serve a tenere in forma gli OR perché se si seccano non mantengono più il grasso interno.

La catena con questa manutenzione dura molto.
Con oliatore automatico dura una vita (150.000 km sono possibili e alla portata di chiunque).
E con una regolazione dopo 1000 km da nuova non la tocchi per decine di migliaia di km.

Fine dei discorsi.

Bedo69 ......allora ha falsificato il libretto Bmw!!! :-)

:confused:Mah! Ho dovuto sempre regolarla anche nei viaggi di oltre 2.000km...dovevo farlo altrimenti allentava talmente che sembrava il seno di una centenaria...:lol:

Le mie catene pure..... :-)

Alessio
Il grasso per pulire la catena.....
Booh

Mi permetto...la catena non va tirata in funzione del carico(solo o con passeggero)ma esattamente come consiglia il costruttore.Il gioco richiesto serve per quando il forcellone è orizzontale e quindi la catena alla massima estensione.Come ingrassaggio anche io olio W90,ma solo per ungere un pò gli OR.Importante secondo me la pulizia.

Doppio lampsss...

Sulla 700 ho sempre usato, fin da nuova, solo olio SAE90. Ho uno scottoiler e la ri-lubrifico solo dopo il lavaggio. E’ sempre pulitissima. Arrualmente ha circa 28.000Km e il registro e’ ancora sul minimo. C’e’ da dire che mia moglie non la stressa e il motore non e’ cattivo, ma e’ praticamente nuova, nessuna maglia bloccata e nessun segno di usura nemmeno tirandola dalla corona.

Quando cambio le gomme, rimetto il registro sempre nella stessa tacca .

Mi trovo molto meglio con l’olio.
Con l’Africa porto un flaccincino e uno straccio per pulire la catena.

Concordo.
Come ho detto in un post precedente, sono andato 2 volte a Capo Nord con il Big Suzuki, con un ritorno ampliato alla Germania e per un totale di 10.000 km ogni volta.
Durante il viaggio non ho fatto nulla, a parte una oliata a metà strada, ed al ritorno la catena stava benissimo senza aver dovuto regolare la tensione.

Tanto dipende dalla qualità' della catena
Che deve essere tenuta pulita e non piena di grasso che trattiene la polvere abrasiva
Quindi l'olio deve essere fluido e non appiccicoso e messo spesso
Non capisco perché si debba mettere olio per trasmissioni, non è un cardano e non ci sono ruote dentate che si ingranano
La lubrificazione dei perni è garantita dal grasso mantenuto dagli oring
Altrimenti torniamo alle catene senza oring ed ingrassiamole a volontà
Mi piacerebbe confrontarmi con un tecnico esperto perché io e gli altri stiamo scrivendo cose in contraddizione ....