Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 25]
 

E come lo hai regolato?
e’ difficile valutare la bontà di un pneumatico a livello assoluto, ci sono molti fattori che ne determinano il grip, durata e prestazioni: uno di questi è il lavoro delle sospensioni, che spesso ci si dimentica e le si prendono in considerazione solo se carichi o meno.


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Jack dici che c'è di meglio come agilità, ad esempio?

Si, le RA3


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Piter, se scegli una delle marche top, non ti sbagli di sicuro, ma se vai avanti cosi, ti tocca tenerti le Ana3 :)
Devi solo scegliere se prendere una trail o una prettamente stradale (come mi sembra che hai chiesto in base alla tua guida), poi da lì e solo gusto personale e devi solo provare


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Scusa la mia ignoranza, che gomme sono le RA3?

Certo, ma venendo dalle Next e usandola prettamente sui passi di montagna chiedevo in base alle vostre esperienze se c'era di meglio..ovvio poi che sono pareri e scelte personali, ci mancherebbe;)

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Continental RoadAttack3.

Non mi devi chiedere scusa, ma ci mancherebbe pure, volevo solo dirti che più vai avanti a chiedere e più risposte ti verranno date e più ti incasinerai, e te lo dico perché io anni fa quando dovevo scegliere gomme per andare in pista ho fatto peggio di te, fino a quando è arrivato il termine ultimo per ordinarle (perche poi dovevo andare) e ho preso quello che pensavo che fosse meglio per me.
... e alla prima botta ho sbagliato mescola ... alla seconda ci ho preso [emoji4]


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Ti dico di piu, anche se qui qualcuno lo sa perche ne parlo da un po’: io d’estate uso sempre le Next e d’inverno le TKC70 (inverno qui da me è inverno vero....), ma dopo due treni di next mi sono stufato e ora attendo le ROAD 5 TRAIL di Michelin che, sulla carta, soddisfano molto le mie esigenze.
Poi pero, purtroppo, ho dovuto rimontare le ANA3 che avevo tolto da primo equipaggiamento perche pensavo che la R5 arrivassero per Giugno e invece non se ne parlerà fino settembre, e ti dico che con le temperature di questi giorni, la pressione giusto e l’assetto corretto, anche ste merde mi stanno facendo divertire, ma forse solo perche non vedo l’ora di finirle (e hanno in totale meno di 6K km :): ): )


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l’airtender viene regolato ad hoc da umbriakinetics appena montato.
la vite di regolazione ha una posizione per ogni carico.
poi non ci pensi più.
la moto acquista direzionalitá, trazione e comfort.
l’esa si utilizza solo in soft e normal.
sembra strano ma è come avere l’esa 10, quello del 2025.

Avevo letto qualcosa su questo sistema, ma non conoscevo nessuno che lo avesse montato.



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4.000km dai primi di maggio. purtroppo uso la moto solo la domenica mattina.

Per ora posso solo parlarne bene delle dunlop TrailSmart Max più di 1000 km
Provate sulle Dolomiti

Dove sei stato di bello, sui 4 passi...

sono due giorni che giro un po infoiato per mettere alla frutta le TSM Dunlop... oggi per ben due volte mi si sono strette le chiappe in curva....sempre a dx ad un certo punto pare mollare l'anteriore! dietro ok, ma davanti mi ha fatto cagare sotto.....sono anche tornato indietro a verificare l'asfalto ed era in ordine...
che mi sarà fatto condizionare dal post di jackall?

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Se così fosse Marko ti dico che TSM sono le migliore gomme trail per il GS, quindi ora tutti da Dunlop a fare un mega ordine con relativo mega sconto [emoji4]
Io ne ordinerò due treni per non rischiare al prossimo cambio di noni trovarle disponibili e costretto a prendere altro :) :) :) :)

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no dai era una nota per confermare le tue impressioni ....non tutti hanno la stessa sensibilità nel giudicare, io sono di bocca buona, abituato al tassello alle imperfezioni delle enduro...quello che da noi si dice un cinghiale...evidentemente le hai messe alla frutta cosa che forse io ed altri non abbiamo mai fatto come si deve.....ora negli spostamenti lavoro sono in mostruoso ritardo ed ho osato un pò oltre la mia guida solita....ed è emerso che l'anteriore nell'ultimo cm mi fa cagare un po sotto.....curva allegra stretta a tornante ma in pianura non salita, da terza piena appena esci vuole la 4 e apri tutto ...in fordo al rettilineo arrivi in 6 a circa 150. gomma calda, qui 30gradi C, pressione 2.3 ant ., EDA dyna, ma solo con questa si può guidare il GS...le altre tarature non servono ad una mazza
c'è da dire che monto i raiser da 25mm per la guida in piedi, e comunque questi nella guida normale volente o nolente ti portano a carica meno sull'avantreno e non so se questo contribuisce.....

@AsAp il classico paso rolle San Pellegrino tutto il sella ronda
@Markoprova s tenerle 2,3 e 2,6

Io ho rimontato il terzo treno di Dunlop RoadSmart 3.
Grandissime gomme. Le migliori che conosco.
Con le precedenti, quasi 10.000 km e mai una sbavatura (soprattutto sull’anteriore).

io il 5° o 6° di RS3 e vado via felice felice.... mai off..mai polvere... SOLO strada. sicuramente meglio a livello di sportivita' delle next (seppur ottime e piu' versatili di sicuro le next)

Per il RS3 sono più che d'accordo sulle ottime performace di questo pneumatico, qui Dunlop è Dunlop e ha sviluppato un prodotto totalmente nuovo, ma, guarda caso è per le "stradali pure" (non a caso si chiama RoadSmart) con misure anche per il GS che per chi come me ci va solo su strada e, posso dire, che il GS non è sufficiente per portare la gomma al limite :)
Ora qualcuno mi dirà: ma le hai provate? La risposta è si, prima di montare sul K SDGT le SA3 (che ho su ora), questo inverno, anche se la uso molto poco e suo più il GS con le TKC, avevo le RS3 (ma posteriore 190/55ZR)=GRAN DIVERTIMENTO