Non saprei perché il passeggero l'ho avuto solo per pochissimo tempo ed in città. Avendo montato il cupolino della adv quelle poche turbolenze a me, guidatore, si sono ulteriormente ridotte sino a sparire quando il cupolino è tutto alzato.
Detto amichevolmente fra noi io me ne fotterei del passeggero, devi essere comodo tu alla guida. Poi ti ricordo che puoi variare l'altezza della sella nella parte anteriore e posteriore così da trovare una configurazione ancora più personalizzata. Io sinora non l'ho fatto ma magari in un giretto piccolo ci provo

Vuoi dire che non esiste un setting manuale sulle nuove GS? Questo mi fa girare le balle. Ma come hanno potuto non dare la scelta di fare un setting personale?:mad:

Esatto milling propio cosi...secondo me grande minchiata

un applauso a BMW ...Bella minchiata.:D A voler strafare con l'elettronica alla fine cominci a fare vere cagate.

E ti diro...un paio di compagni non hanno preso il gs propio per questo sistema che ti obbliga a essere 2 metri per poter usare bene la moto con queste sospensioni...

Dovro' tenermi stretto il mio TB 2016 allora..:protest:

cm 176, esa sempre in auto sia da solo che carico come un mulo,
nessun problema.

Sarà questione di abituarsi,ma con il tuo settaggio io alle basse andature faccio fatica,prova per curiosità a mettere precarico molla su Min e idraulica su dina,sono 1,78!!!

Magari non L hai mai provata,io dopo 3000km L ho provata per caso.

Sarò fatto io in maniera strana , ma con la mia diversamente altezza di 176 (quando ero giovane) sia da solo che quando scende il passeggero ( sella in H avanti e L dietro) tocco con entrambi i piedi con qundo poi in Esa automatico si riposiziona più bassa quando sono da solo,
Oramai uso sempre l'ESA in città Auto Road appena sto per uscire , prima dello svincolo tangenziale Dyna , ovviamente mappa motore sempre Dyna che è quella che mi dà più diretta la gestione della potenza ...

Lamps

Sella in H davanti è L dietro???
Non l avrei mai provata così!!! Ho provato il contrario L davanti e H dietro e non mi trovavo,proverò anche come la metti tu.

...beh che discorso è questo !!!!!

Comperi il GS SENZA est come ho fatto sempre io con tutti i miei GS......

Due bei gialloni e ti regoli tu al millimetro la moto come preferisci !!!


Tiè !!!!!!

Immagino che est stia per ESA è giallo i per ölins...tu hai queste???
Altro livello vero???

Ops !!!!

Si scusa !!

Sicuramente altro livello !!!

;););)

Visto che con esa auto la moto si alza parecchio. .vi chiedo....sulla adv, la sella pilota bassa ceea turbolenze al passeggero visto la differenza chesi andrebbe a creare???

Quoto Livio X , La moto fa tutto lei.......!!! Meglio di così!!!

Verissimo!


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Sula mia, ESA settato su auto con mappa ROAD, e l'altezza da terra è sempre quella, sia che sono da solo che con zavorra al seguito e anche aggiungendo le borse quindi al massimo carico, l'altezza rimane sempre quella e non cambia è proprio questo il bello di queste sospensioni

setting personale? in ogni modo se anche ci fosse non sarebbe perfetto perchè preimpostato su dei livelli... a questo punto meglio auto....
al di là di questo ho avuto gs ad aria con ESA ed era uno schifo, passato al bialbero lo presi senza ESA e misi i Bitubo tutta un'altra cosa ma attenzione che ESA del LC è tutta un altra cosa rispetto al vecchio ESA del gs aria... la componentistica è ottima....
se ci fate caso quanti gs aria avevano sosp aftermarket?? molti quelli che camminavano direi tutti.... del lc non conosco nemmeno una persona con aftermarket... nemmeno il Maiale....
ripeto avevo gs adv con bitubo ed assetto tavola e con il nuovo lc non mi ci trovo per nulla male....

Beh, da quel che leggo mi sembra che sia diverso anche dal dynamic esa del RTLC.
La mia RT my2018 non ha l'auto...
Ha il solito precarico a 3 posizioni pilota, pilota e bagaglio, pilota e passeggero...
Stesso sistema che avevo sul GS bialbero...

Tieni presente che venivo da un GS 800 sella alta e la sella della Rallye che a me piace molto il L avanti e dietro mi risultava troppo infossata , con H avanti sono con le gambe meno flesse e tocco bene anche con i tacchi di entrambi i piedi per terra, più facile anche fare i parcheggi in retromarcia .
Quando scende il passeggero in ESA auto Road per qualche minuto la moto è un po' più alta ,si tocca bene con la pianta dei piedi, poi si abbassa nuovamente .
Come abitudine mi piace essere alto sulla sella , per stare dentro la moto tanto vale prendo una sportiva e ho anche in viso sulla ruota anteriore , che nella guida veloce per me è essenziale ...
Poi mi fai sapere come ti trovi .

Lamps