Concordo che paragonarla con la V7 non abbia alcun senso.
Quello che non capisco è il fatto di dovere sempre fare paragoni con altre moto.
Per me la moto oltre ad essere un mezzo di trasporto è un oggetto che deve dare emozioni anche dal mero punto di vista estetico. Poi capisco che questa sia così particolare da piacere ad alcuni e da fare schifo agli altri, ma è indubbio che sia un mezzo particolare e che si stacca dai canoni classici. Tornando alla V7 penso che oltre alla tipologia diversa ci siano sotto due motori agli antipodi.

La vitpilen dev'essere una bella saetta da guidare in un percorso misto-stretto.

6-7 anni fa provai la Duke 690 R, pur riconoscendone le qualità di agilità e divertimento non mi piacque. Per me che sono 1.87 era piccola e la frenata non abbastanza potente e resistente all'uso.

io ho provato la duke 390 recentemente, e c'è da divertirsi parecchio.
Imprendibile quasi per qualunque altra moto in montagna.
Figuriamoci questa 700

non esageriamo :lol:
la duke 390 ha 44cv..di imprendibile c'è forse l'agilità,
visto il peso chiaramente contenuto

provala e prova ad andare più forte nelle stradine! Non pensavo.

Ah! beh! io sicuramente andrei fortissimo con quella Vitpilen ..... è talmente brutta che avrei paura che qualcuno mi vedesse!

1100 GS forever

Tra questa è la nuova 1000 Honda,la fiera degli orrori.


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E' sicuramente Special-mente BRUTTA!

A me piace, la trovo una buona reinterpretazione in chiave moderna delle special, ma finalmente con un linguaggio più productee, senza per forza dover essere retrò.
Il paragone con la Guzzi mi sembra poco fondato. La V7 è una bella moto, ma avvicinabile a bonneville e compagnia bella.
Le Husqvarna di nuova generazione sono disegnate credo dallo studio Kinska, lo stesso che disegna le KTM, studio secondo me molto apprezzabile e di certo meno "follower" di tutti quelli che seguono tendenze e mercato (BMW compresa con la nine-T o la R1200R LC...).
Poi vero che un'azienda deve vendere e non so se commercialmente avranno una buona risposta, ma trovo molto interessante anche la linea di accessori originali che offrono per una customizzazione omologata e ben fatta, piuttosto che i tanti accrocchi che si vedono ora in giro con questa diffusione di specials, cafe racers, scramblers ecc. piene di miscugli artigianali/aftermarket che mi fanno accapponare la pelle.

Io da cliente, se volessi una nuda da città o da giretto della domenica senza prestazioni mostruose, ci farei un pensierino.

Ammiro senza ombra di dubbio la capacità che ha un prodotto nuovo di polarizzare le opinioni, rispetto alle minestre riscaldate che la maggior parte delle case propone, che per non scontentare nessuno progrediscono (stilisticamente) di un millimetro alla volta.

Il coraggio non sempre viene premiato dal mercato, ma mi piacerebbe vederne di più, sia tecnicamente che esteticamente...

Da cliente... benestante, 10.350 Euro per così poco... :)


Qui lo stile è fondamentale e si fa pagare: in ogni settore ci sono prodotti che esulano dai calcoli della serva, e alla fine per i numeri che vogliono fare va anche bene così.

Certo mentre 25 mila euro per un GS sono spesi bene! :)

beh, il Gs parte da 16950 e non c'è neanche da proporre un confronto tra le due

ecco, al limite mi focalizzerei su chi un GS ha bisogno di prenderlo da 25 mila :lol:

io credo si collochi sulla fascia di prezzo(e genere) della ducati scrambler, che parte è vero da un prezzo più basso per la versione più semplice, ma sale facilmente a 10000 per versioni più carine.
Non la trovo perciò così fuori target. Poi certo, se paragonata alle jap sicuramente cara...come lo sono anche le nostre mucche del resto.
E come lo è un' audi paragonata ad una toyota...

Ai giovani piacerà. Solo che ci andranno a fare i fighetti all'ora dell'aperitivo invece che a fare il culo alle 1000 da 200 cavalli sui passi di montagna.

Tutto prevedibile.

E insomma...
Devo dire che l'ho vista dal vivo e mi ha fatto effetto
Certo è un mono
Ma per sostituire la scrambler 800....
30kg in meno fanno gola

Io ho preso la Svartpilen 701 e sono molto soddisfatto, ovviamente per l'utilizzo che ne devo e voglio fare.
Molto divertente e maneggevole.
Non ho idea di come vada la Scrambler 800....

a me pare una di quelle moto che tutti trovano interessanti ma poi non acquistano

Oh
C'è la fila per la Benelli che stazza 250kg
Cerchiamo spesso qualità diverse nelle moto...
@nic65 Non volevo sembrare polemico, ma delle scelte della maggioranza proprio non mi interessa
Cercavo pareri di chi l'ha guidata o l'ha scelta
Forse la posizione può essere moderatamente costrittiva

Delle mie moto, quelle che uso con maggior divertimento, è il Duke. Non la usi tanto, perchè ti viene il Parkinsons.
Sostanzialmente la stessa moto, un poco meno rifinita (cambio e forcella).
Ma una moto divertentissima. Veramente.
Se uno ha soldi da buttare, ecco dove spenderli.

una delle moto più divertenti che ho avuto, venduta solo perchè per la mia corporatura (1.84) era un pò "piccola"

un giocattolo di una sfiziosità unica, peccato solo per il mono non all'altezza di tutto il resto..ma volendo con due spicci si risolve

elettronica perfettamente a punto (e pure per me che credevo che su una moto del genere fosse inutile..mi sbagliavo..e di parecchio), leggera, ben frenata, un'arma nel misto stretto e una spina nel fianco sul medio veloce anche per moto molto più "teoricamente" sportive e molto più cavallate

esteticamente non mi piacevano soltanto le paratie sul radiatore che la rendevano un pò "goffa" ed il catalizzatore che ne appesantiva parecchio la linea..ma come piacere di guida, un vero spettacolo

tra l'altro mi sono anche dovuto ricredere sulla bridgestone, le s21 di primo equipaggiamento avevano un grip sovrannaturale ed una discesa in piega fulminea.

altra nota negativa: date le doti estremamente piegatorie del mezzo e le pedane basse per avere un certo comfort di guida, fresavi le scarpe/stivali con notevole facilità..e immediatamente dopo anche le pedane facevano la stessa fine

gran ferro..ma dal gruppo KTM non mi sarei aspettato nulla di meno