L'hai presa solo per non lasciare la stanza :) :)

Eccomi qua.
Oggi, pausa pioggia , fatto un giretto.

Al minimo rumorosa, quasi da Ducati ( e non mi dispiace) rumore che in movimento scompare.
Frizione stacca a fine corsa ma la leva morbidissima.
Cambio sembra da japponese nel senso che innestando la prima fa il sobbalzo tipico Honda, ma poi è morbido e preciso.
Impostazione di guida uguale alla precedente con vantaggio della altezza sella più umana ,adesso la pianta del piede copre tutto L asfalto.
Mappature
La rain la trovo la più propensa per il turismo , molto dolce senza scatti improvvisi.
La Road mi sa di niente, ma quando metti la Dyna da il meglio di se al punto da far quasi paura.
Sospensioni ho usato i settaggi preimpostati e direi che sono molto equilibrati con le mappe.
Qualche vibrazione sui 5000 giri ma li aveva anche la prevedete.
In velocità granitica come la precedente. Ottimo L allungo in 5 marcia da 50 km senza scalare , cosa che la vecchia non faceva.
Motore pastoso e elastico abbastanza.
Il solito top case che nelle buche balla mentre le valige non si muovono.
La radio si sente molto bene anche a alte velocità al patto di indossare un jet e non un integrale.
Posizioni dei cavalletti cambiata , il centrale è più avanti e anche il laterale confronto alla precedente e questa la dice lunga sui nuovi pedi e equilibri diversi della LC.
Il parabrezza copre in modo diverso dalla precendente , direi in peggio, e per una ragione , il muso della moto si è spostato più avanti confronto alla precedente ma ha sempre L escursione in gradi e altezza uguale , risultato che quei pochi cm in avanti ti permette la copertura totale solo se tutto alto cosa che a me da fastidio perché poi bisogna guardare attraverso il plexy.
Che dire, la moto è diversa , sia nel motore che nel telaio ma ha sempre il feeling della vecchia , ti ci trovi subito bene.
Sugli strumenti ,cambi esa, ecc. non pervenuti in quanto ancora devo capire come regolarli, a me interessava adesso la parte di ( sostanza) il resto è roba in più
Alla prossima.


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Dimenticavo, cambio elettro assistito una figata. Al inizio avevo timore a fare le prime cambiare senza decelerare o fare doppiette, ma poi una volta preso coraggio che ho provato è fenomenale. Con la mappatura Dyna sembra di essere su una R1 da pista.


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BUM !
Capisco l'entusiasmo ... maaaa il paragone mi sembra comunque azzardato ...

Enzo , verifica il funzionamento della partenza in salita e passa da un conce per vedere come sta ad aggiornamenti.
Considera che è qst modello è carico di elettronica e sono stati fatti molti aggiornamenti.
Per perdere la partenza frenata , per esempio , è sufficiente staccare la batteria.
E' banale e dovremmo esser tutti capaci di "giocare" con gas , freno e frizione ma verificare l'attivazione e provare qlc partenza ti permetterà di non farla spegnere e trasformare un "ciuff" in un "sgratt...z.k."

ciao Bert

Ciao Bert
Lo farò senz’altro. Se non ho letto male dovrei mettermi sulla rampa del garage che è abbastanza ripida, da fermo tirare il freno anteriore e poi mollandolo lasciare la frizione. È giusto ? Pioggia permettendo dovrei passare dal conce per fargli fare un occhio in generale. Comunque Bert la moto è stata sempre tagliandata in bmw perciò credo che sia stata aggiornata da prassi.


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No. Ti metti in rampa e dopo aver tirato la leva freno , la moto dovrebbe rimanere frenata ed accendersi la spia. Da quella condizione proverai a partire...tieni più giri del solito...

Nota: meglio andare nella stanza corretta

Ciao. Bert

anche Bert....passato al lato acquoso della forza.....:(

Bert passato al lato acquoso della forza...un anno fa...

ahah, bentornato Enzino!

Grazie 🙏


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