ex biemwista...responsabile del club mototurismo onoffroad che rompe sempre le scatole a Noale.. e che estorce confessioni a forza di chianti. pericoloso...
isto ceffo...
http://www.mototouronoffroad.it/credit/alex.php3

ah ottimo...

comunque non ho fretta... mi faccio ancora un paio di anni di KTM e poi vedo se HP2 (usata) oppure APRILIA...

Alla faccia....
E quindi sono moto da usare solo per la pista, non per la città...o sbaglio?
(dai su, ditemi che sbaglio... :lol: :lol: :arrow: :arrow: )

Non l' ho capita, POSTILLA, quella sul singhiozzo...era una battuta?'' ;)

[QUOTE=rockster1150]Alla faccia....
E quindi sono moto da usare solo per la pista, non per la città...o sbaglio?
(dai su, ditemi che sbaglio... :lol: :lol: :arrow: :arrow: )

QUOTE]

Io la vedo come moto specialistica da enduro...... versatile nel senso che ti permette piccoli trasferimenti e con un'erogazione lineare, ma pur sempre specialistica.

Anche la versione motard ritengo sarà una moto da divertimento a corto raggio e non certo per andarci a passeggio.

O almeno spero sia così. Altrimenti vorrà dire rovinarla.... ciclistica meno esasperata, rinforzi da tutte le parti, materiali meno esasperati, 3 kg di olio, serbatoio da 15 l, etc. .....in un attimo sei sopra i 150 kg ed allora vado nel campo della Transalp o per restare in casa Aprilia della Pegaso mono.

[QUOTE=apoli]Non la vedi solo tu così, ma anche l' Aprilia ( per fortuna....) che ha dichiarato che sarà una moto pronto racing :D :D :D
ecchecaxxo con tutte queste " moto totali" . E lasciateci un pò di hard rock :lol: :lol:

io voglio solo sapere quando si fanno i tagliandi su quel motore....

Sul 450 ogni 1.200 km, sul 550 ogni 300/350...

Eh eh eh eh eh.....

:lol: :lol: :lol:

Matteo, ma prendi la moto in funzione dei tagliandi ?

considerando i costi dei tagliandi... SI!!!!!

beh se uscirà la versione ADV come pare....

vorrei capire se possa essere la mia unica moto....

figliolo...la risposta ce l'hai dentro. tu di ne moto ne vorresti almeno 4/5.
NON è UN PECCATO.

ci vorrebbe solo uno stato in cui poter passare agevolmente l'assicurazione da un mezzo all'altro...o legata a una targa nominale trasferibile.
ma siamo burocraticamente infognati...

veramente io non ho i soldi per due moto... quindi...

Anche se ADV , con una cilindrata 550 ( a meno che non la alzino) fare i giri/trasferimenti che normalmente ti bevi tu, la vedo un pó duretta....
Oggi spero che mi dicano qualcosa di preciso ( ieri i conce Aprilia hanno avuto un incontro). SE ho news te le giro.
Mic

il paragone è con la LC4ADV...

se ha tagliandi ogni 5000 km se ne può parlare....

certo... viste le maiuscole che andavano e venivano sembrava tu avessi il singhiozzo :)

Se non vogliono rovinarla, come dicevo sopra, devono prevedere, ad esempio, max 1,5 litri di olio, quantitativo allineato con le attuali specialistiche.
La manutenzione non potrà pertanto mai essere a livello del boxer; con un uso pesante (altrimenti perchè dovresti comprarti stà moto?) ogni 1000 km l'olio e 2000 i filtri dovrai cambiarli.

Una versione adventure con un motore da competizione? No grazie.

oddio non credo che 1 kg di olio in + sia il problema.
credo che una versione + morbida arrivi. anche se per ora sti mezzi sono strappabraccia per pochi user sadomaso..o manette della malora.

ecco forse il 250 per il sottoscritto...

l'olio era solo un esempio per definire una certa architettura di motore in cui si privilegiano le prestazioni rispetto all'usura e di conseguenza la manutenzione.

Da questo progetto ritengo sbagliato voler tirar fuori una moto tuttofare.

mah.... da un motore si tira fuori quello che si vuole...

questo poi è ad iniezione e totalmente rimappabile...

montarlo su tanti modelli consente di ammortizzare i costi...

la bmw lo fa da anni... con il boxer... la ducati con il desmo...

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... non è un problema di elettronica ma di meccanica... angoli di manovella, inclinazioni valvole, rapporto di compressione etc.....
...un motore nasce da input progettuali e visto che nella E2 Passeri, nonostante l'età, ha tenuto testa agli EXC factory, non credo che gli input progettuali fossero quelli di fare un motore che minimizzasse la manutenzione.......

... fammi l'esempio di un motore da competizione off adattato su una tuttofare....