..... a chi lo avevi paragonato sul Monty ? :lol:

Grazie per la prova, Aspes.

Parlavo, poco tempo fa, dei filtri in cotone con un amico, motorista, che si occupa di motori a pistoni per aerei. La sua sintesi e' stata molto semplice: "lascia perdere e cambia sovente quelli in carta". Chiaramente se vuoi far durare il motore a lungo.

Stava dietro perché non era in grado di passarti? Cioè per volontà sua o tua? Mi interesserebbe saperlo...



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.... perché non aveva il filtro Zam?
...o perché gnaafaceva?

Dicci

Ma è già in vendita questo filtro...e se si dove si può trovare???

Filtri di carta tutta la vita. Si trovano anche a buon prezzo (quello della VFR a 20 euro).
Ogni 2 cambi olio (24.000 km), lo cambio, senza tanto sbattermi.
Il K&N l'ho cestinato in brevissimo tempo e quelli tipo Sprintfilter non li considero visto il prezzo irrisorio di quelli di carta.

Co 20 euri cambi il VFR....fai te...

Che spiritoso ...

:lol::lol::lol::lol::lol:

Hehheheheehhehehe

andavamo uguali, sembravamo attaccati con uno spago invisibile. veloci ma in sicurezza, per quanto consentito dal clima invernale (pero' era asciutto). Diciamo che il passo era giusto per entrambi, e tale da divertirsi in sicurezza

sappiamo entrambi molto bene che ce ne vuole, pero' devo dirti (e sono il primo a essere stupito), che la differenza la avvertivo anche spannometricamente. Tanto e' vero che usando l'altro tipo ho subito capito che andava di meno. MEttici pure che qualcosa possa essere dovuto a situazione contingente piu' o meno favorevole, ma la velocita' la provo in una galleria , dove non c'e' vento e aria ferma.
Mettici anche che la mia moto gira un pelo grassa e quindi possa aver tratto piu' vantaggio.
aggiungo che ho fatto almeno 200 km con uno e con l'altro proprio per cercare di depurare le sensazioni da situazioni legate alla singola giornata. Poi senza alcuna strumentazione e' chiaro che sono sensazioni soggettive che ho cercato per quanto possibile di verificare con ripetibilita'.
Come ripeto la differenza si avverte solo a manetta spalancata. Che poi ne valga la pena lascio ad ognuno giudicarlo, mi son limitato a riferire.

una risposta "diplomatica".

...no perchè mi erano arrivate voci strane, voci di corridoio...
...che nonostante il filtro resin' facessi da tappo ...boh ...eppure il filtro filtrava ...mah ...
Diavolo, hai sentito anche tu ieri sera il solito collaboratore di giustizia?

.....disse....che era tappato....si si....

però aspes ci ha la cientralina tarocca..........

se fai passare più aria, quindi smagrisci una moto stock, gli fa bene? riesce a compensare?

e si ma allora non e´il filtro che e´una figata.....e´la cIentralina che fa cagher.....

perchè farebbe cagher? dice che la moto va meglio

perche´ se hai una taratura che in condizioni normali ti secca il 14% della potenza vuol dire che sta dando troppa benza....consumi tanto, bruci di merda...

se rimappi con valori corretti secondo me trovi le stesse prestazioni che hai col filtro zam...


il filtro zam non ti esce tutti sti cavalli......suvvia...ragazzi....porcaccialazozza. ...

Ci si ammazza per due cavalli in sala prova poi arriva pino dei palazzi con filtrino delle sigarette.....e via 15 cv......

Secondo me resta sempre una valutZione spannometrica.......molto.....senza nessuna polemica ovvio....o se volete sensazionale......dovuta cioe' a sensazioni.....

scemini...:lol::lol: in salita andavamo uguali, in discesa gli ho detto io di passare che avevo le gomme un po' a punta e non volevo esagerare..e comunque eravamo sempre li' lo stesso. Io andavo al mio passo consueto, magari lui era di conserva, non lo so...ma se voleva andare bastava farsi sotto..:cool:

per quanto riguarda chi chiedeva se il filtro viene compensato, dipende dal sistema, dipende come il sistema spalma le correzioni che e´in grado di imparare..


comunque non voglio rientrare nelle solite discussioni del menga....

....faccio come gli avvocati.....sto alla larga....perche´tanto so gia´come finisce