si è fatta un po di confusione mi pare.....

Alla r850r facevo tutta la manutenzione io. Sul k6 non mi fido. Non solo per la menata delle carene ma anche un po' per tutto! Ho letto per esempio che operazioni semplici come il cambio olio sono piuttosto complesse. Infatti ci sono due specie di coppe una dentro l'altra e entrambe col proprio bullone. O sbaglio????

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Capisco che se uno non ha manualità fa fatica anche a gonfiare le gomme della moto. Comunque sia si, hai due viti. Ma dire che l’operazione è complessa perché devi togliere una vite in più....no.
In più c’è il manuale d’officina che è completo e chiarissimo....non puoi fare danni....:)
A meno di non serrare con chiave dinamometrica le viti...:)

@er-minio Scusa la mia ignoranza, ma perché questo 3ad è stato spostato qui, nella stanza dei K?

beh, forse sarà un pò più complesso sostituire le 6 candele...

Almeno si smonta mezza moto per sei e non solo per quattro. 😂

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Ovvio. Purtroppo c’è da togliere il radiatore dell’acqua e qualche carena/ airbox ecc.
Il cambio candele non lo fai spesso come il tagliando.

Ps: ho cambiato anche le candele. Nulla di così difficile. Basta non avere fretta e qualche attrezzo giusto

Nulla di impossibile. A me quello che invece preoccupa è quando si dovranno registrare le valvole. In officina diranno di lasciargliela ma chissà se il lavoro verrà fatto? Una cosa è certa: incasseranno parecchi eurini. Pensate si possa fare con il manuale d'officina alla mano?

Trovo che se porti la moto per fare un lavoro, questo ti viene regolarmente fatturato e non viene eseguito, sia veramente un furto.
Vero che sarebbe molto difficile controllare se non smontando la moto prima e poi di nuovo dopo avergliela portata. Comunque non si dovrebbero neppure dover pensare delle cose del genere, ma capisco che ci possono essere dei furbetti sul mercato.

Ciao Delbi! Se l'ho scritto è perchè può succedere. Tu sei in Svizzera, mi pare di capire, e non hai potuto testare il tasso di disonestà che c'è in Italia. E' chiaro che non si può fare di tutta l'erba un fascio, ci mancherebbe, ma ti garantisco che quello dell'onestà ormai è un valore, per molti, sconosciuto in questo Paese. Parlo per esperienze vissute. C'è poi un alto grado di incompetenza. Meccanici che al primo tagliando ti mettono olio con specifica Jaso MB che, come è noto, è per scooter che non hanno la frizione in bagno d'olio come le moto per le quali è richiesta la specifica Jaso MA o MA2, fortuna volle che ero presente durante i lavori e lo feci sostituire immediatamente. Per non parlare poi della superficialità con cui si fanno le cose. Ti è mai capitato di ritirare una moto nuova alla quale manca l'O-ring al tappo dell'olio e di perdere olio nel portarla a casa? Ti è mai successo di rimanere a piedi dopo un tagliando per la mancata accensione della spia di riserva che prima del tagliando funzionava benissimo e scoprire che il cavo non era stato riattaccato? Ti è mai capitato di cambiare catena, corona e pignone e di dover sostituire la catena poco dopo perchè era stata troppo tirata? Sono trent'anni che vado in moto e ti dico che da quando i lavori me li faccio da solo, anche quelli in garanzia, viaggio senza problemi. E' per questo che ho chiesto se la registrazione delle valvole è fattibile col manuale d'officina alla mano. Al Gs che ho avuto alcuni anni fa lo facevo ed andava a meraviglia ma quello del k 1600 è un altro motore. Come vedi la mia diffidenza è motivata.

Non voglio generalizzare ovviamente, c'è chi fa bene il proprio mestiere, ma ci sono anche quelli che non lavorano come se la moto fosse di loro proprietà, Chi ha orecchie per intendere, intenda.

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Certo se una ci sa fare :lol: Io zero al massimo riesco a rabboccare l’olio :(
Quindi mi devo a forza affidare ai meccanici BMW e non generici anche perché loro dovrebbero e dico dovrebbero fare gli aggiornamenti quindi essere all’altezza di lavorarci seriamente almeno spero :cool: