Se risulterà troppo competitiva, anche con il taglio dei giri, potranno sempre ulteriormente limitarla. Questo prevede il regolamento.
Li ho già contattati mettendogli a disposizione la mia 2011 catalizzata, nel caso... :lol:

Certo che se in un circuito con un rettiieno di un chilometro, e 1400 giri in meno di motore va così, figuriamoci altrove. Pare che coi giri in meno vada pure meglio, sicuro avranno lavorato sull'erogazione per compensare, ma comunque impressionante.

Non ci resta che sperare nel V4 Ducati (nel 2019).

...o che Rea cambi squadra...

pensavo e sinceramente speravo di vedere il nuovo V4 già in pista dalla prossima stagione....invece nisba :(

io penso proprio salterò la sbk '18, il nuovo regolamento se resta così come han detto è na pagliacciata

Credo per Ducati abbia giocato contro il finale di stagion2 2016 con le vittorie a ripetizione di Davies che hanno fatto pensare ad un sorpasso nei condronti di Kawasaki che invece stava già lavorando per il 2017. Del resto ancora alla vigilia di Eicma 2016 Domenicali smentiva l'esistenza di un progetto V4, che ovviamente invece c'era ma si pensava di far partire più avanti. Quando ci si è resi conto che ormai bisognava i cambiare, non c'era più il tempo per debuttare nel 2018. la fiche di omologazione per la Sbk va richiesta entro giugno e bisogna aver già prodotto almeno 250 esemplari della moto. Da qui l'impossibilità di debuttare prima del 2019..