no penso si sia sbagliato a digitare, anche sul titolo dice '04 quindi 1200 con 1200

Ah, ok. Allora vado a modificare il dettaglio nel suo post.

con il nullaosta del produttore entro 7 anni dalla prima immatricolazione del veicolo sarebbe in effetti possibile cambiare legalmente il tipo di motore, ma per una moto del 2004 ormai i termini sono ampiamente scaduti (va detto che a volte concedono deroghe alla norma).

Magari per avere il nulla osta del costruttore lo devi comprare nella sua bottega il motore nuovo. Magari.

non è detto, dipende dalla loro bontà d'animo. A volte lo fanno anche per alcuni veicoli d'epoca quando sono introvabili i motori giusti

Sul Libretto della mia GS alla voce P5 è riportato 12 2E D.
Per curiosità sono andato a vedere il libretto della vecchia S - ora defunta - e le sigle sono simili ma non identiche: 12 2E G.
Entrambe 2007.
Sapete a che cosa si riferisce la lettera?

sono gli identificativi dei due tipi di motore... vuol dire che non sono proprio identici ma versioni leggermente differenti. per essere in regola i codici devono essere identici tra libretto e sigla sul motore

Fammi un esempio

Non lo hai di sopra l'esempio?

http://i.imgur.com/o4iHxF1.jpg

http://i.imgur.com/J2QGYaz.jpg

http://quellidellelica.com/vbforums/...0&postcount=18

la successione dei post ha creato confusione.

fammi un esempio (di vita vissuta) di nulla osta rilasciato dalla casa madre per sostituzione motore con altro compatibile ma non previsto in origine per quel modello.

è una procedura prevista dalla legge e questo per me basta.
se vuoi esempi nessun problema, basta che mi paghi la ricerca, visto che non hai nemmeno chiesto per cortesia. ho mica tempo da perdere...

Rasù, concordo che sono simili ma non identici. Volevo capire in che cosa sono differenti; se - ad esempio- la lettera indicasse lo stabilimento di fabbricazione, non credo sarebbe un problema, viceversa identificasse una "fascia di potenza superiore", allora lo sarebbe..
Ma se anche tu non lo sai, non c'è bisogno che perdi tempo in una ricerca, è solo curiosità.

lo stabilimento no di sicuro, devono essere diversità rilevanti a livello di omoligazione che non consentono l'intercambiabilità dei motori tra di loro... bisognerebbe provare su realoem quali parti del motore hanno codici diversi tra i due modelli

che la legge lo preveda ok, è roba disciplinata dalla
circolare n. 68/77 Prot. n. 1250/D3 - D.C. IV n. A077 dell'8 novembre 1977
che poi quando te la vai a leggere ti passa la voglia.



gratis.

gratis sì, mica te l'ha chiesto nessuno...:lol:

In effetti intendevo dal gs 1200 del 2004 al 2010.
Intendo al neto dell'illegalità della cosa che gli attacchi motore coincidono.
Rimane implicito per me che bisogna cambiare la centralina dato che cambiano le fasature degli alberi a camme, la distribuzione della coppia e potenza
Grazie a tutti, davvero

Naturalmente il senso della cosa è prendere un gs del 2004 col motore magari fuso o di 200.000 km a circa 2500-3000 € e sapendoci un pò smanettare come ho già fatto in passato per altre moto, impiantarci uno più vivace con circa 1000-1200€.

Risultato un risparmio di 4-5000 € avendo una moto completamente revisionata (e con una ventina di cv in più...)

Sai che risparmio.. cambio dati tecnici veicolo e tutto quello che ne concerne, evasione fiscale ( è ridicolo ma è così), possibilità di una non copertura rca in caso di sinistro, beghe durante la revisione, beghe durante un controllo per strada, moto non rivendibile ad uno sano di mente..
Tutte cose poco probabili ma fattibili.

Eh si, il risparmio della vita.

quale sarebbe il motore con una ventina di cv in piu' rispetto al gs 2004? ci sarebbe il monoalbero della r1200S, che ne dichiara 122, ma e' molto fiacco sotto i 6000. Se no il bialbero di cv ne ha pochi di piu' sebbene vada meglio.
COme te io privilegio la questione tecnica, avendo fatto in passato mille esperimenti ben piu' invasivi, tipo infilare un motore 125 in un 50, ma erano altri tempi. Onestamente non credo che nessuno andra' mai a guardare niente come corrispondenza documentale tra due varianti del monoalbero, in pratica non se ne accorgera' mai nessuno, gia' un bialbero e' molto evidente anche a un inesperto come aspetto.
Se infine la questione e' un value for money puoi sempre prendere una moto col motore sderenato e trovare usato un motore UGUALE ma in ottime condizioni preso da una incidentata. Ma in tal caso penso che lo farebbe direttamente il possessore di una moto buona con solo il motore mal messo. Ma sono daccordo che potrebbe invece optare per lo sbarazzarsene.