La frenata delle antiche, , anche da nuove me la ricordo
Dal Penice a Bobbio si arrivata sempre senza freni
Quelle di oggi non fanno una piega
Non ricordo I problemi al cambio, con la r100rs ho fatto declne di migliaia di km
Non riesco ancora a metterei nell'ottica di possedere una obsoleta, Pensa Che nel 2010 ho venduto una Ducati scrambler 450 per non sbattermi a sistemarla, ma Ora dovrei avere tutto il tempo
Pero' e' anche come dici tu, con troppe Moto poi qualcosa non la usi e non mi va di separarmi dalla BIMOTA dell'avatar Che ormai ha 27 anni

Oddio la rd 350 non è che sia proprio easy, fosse solo per le gomme, molto meglio un mono 600/650 imho

Aspes, invece di quei catorci da antitetanica, se vuoi stare comodo e andare piano, con un feeling easy, ma con una moto nuova, prenditi una Benelli 502, così fai anche offroad

gomme? la honda cbx che pesa 260 kg ha dietro un 120....il kawa del 73 che pesa 100 kg in meno dietro ne ha una da 130.....la honda aveva la mania delle misure sparagnine. Su un rd 350 che pesera' 160-170 kg un 130 dietro va benissimo.. lo montavano persino le bmw k100 nel 1983 ed erano delle 1000...
chiaramente sempre guida pennellata, perche' la gomma stretta patisce il carico laterale improvviso. Va mandata in appoggio con gradualita'.

moderno tengo il gs per farci di tutto. Il resto non mi serve nulla.. :cool:

Rimanendo nelle over-30, proporrei anche il primo GSXR750:

http://www.suzukicycles.org/photos/G...hbl_wb_450.jpg

In Italia sara' difficile trovarla bi-faro, ma cosi fa' molto piu' "endurance" ...

praticamente tutte massacrate quando 15 anni fa ci facevano le streetfighter alla tedesca. COme oggi le bmw boxer per farci le scrambler tutte uguali.

Mah ... ad una prima indagine su Subito e Moto.it, se ne trovano ancora di conservate bene ...

Di fatto la GSX-r 750 e' stata la prima SBK stradale ... correva l'anno 1985 mi pare ...

presentata nel 1983 o 84 . Anni epocali, perche' in contemporanea esordi' la yamaha fz 750 , prima a 5 valvole e la bmw k100

ma poi....cosa c'e' di "easy way" in un gsxr 750???:lol:
allora mi piace anche il kawa gpz900r, sempre contemporaneo, ma son moto impegnative.

qual'era quel 750 2T?
Era un kawa?
aspes tu lo sai sicuro

certo, era il kawa H2, uguale al mio H1 500.
vale il doppio perche' ce ne erano pochi, ma da guidare e' piu' agevole il 500, che non va neanche tanto di meno

Ops ... niente, vero ... :lol:
Mi ero perso il filo conduttore "easy" ...
Ero piu' sull' "iconico" ...

Allora visto che hai gia' le vecchiette "sportiva" (Kawa) e "turismo" (BMW), forse in effetti potresti puntare su una classica endurona mono anni '80 ...

Oppure, per fare l'alternativo, cosa ne diresti di una Morini Kanguro: https://www.subito.it/moto-e-scooter...-206030244.htm

Mi pare fossero moto affidabili e comunque facilmente riparabili ...

ho visto i prezzi delle kawa h1 e h2.... mostruosi!

Aggiungo anche io un voto per il k75.

Però occhio che se la prendi poi butti tutto il resto che hai in garage...

Ot
A trovarlo un k75 ben messo.
Su moto.it è la fiera delle caffettiere da millemila euro.

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In alternativa al K75 potresti considerare un acquario.

Dice quello cheanco guida dal lato giusto della strada...

Ma che ne capite voi di moto lassù...

Il k75 è l'essenza aspessiana fatta moto.

E come rimorchia con quella non rimorchia con nessun'altra