Buono a sapersi sulle punterie

ieri ho cambiato l'olio del cardano, non ho esperienze precedenti, ma era nero come la pece con moltissimi residui metallici rispetto all'olio motore. Non so se è normale a me non sembra.

30.000 ci sta, cambiato a 1500? rimango dell'idea che 30k sono troppi il vecchio intervallo a 20k è adeguato

ai 1500 l'hanno cambiato davanti ai miei occhi
sulla carta è stato cambiato ai 10000 ed ai 20000 (da BMW) e anche questa volta penso che è stato fatto solo sulla carta.....

Ancora una volta BMW non mi stupisce ma mi da conferme

bè se è nero, come dici vero che ci mette poco a scursi però.........avrebbe 10K :mad:
personalmente credo che tutti ormai tendano ad ottimizzare (la metto soft)

Tra 5000 lo ricambio è vediamo


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Sì dopo allungati ora è giusto per lavaggio

piu che altro per vedere se ad intervalli stretti lo fa nero, segno di un problema di accoppiamento

Oggi ho cambiato l'olio delle forcelle.

E' stato più semplice di quanto pensavo anche se ho avuto un intoppo. Non vi descrivo la procedura, ho seguito in modo maniacale quanto riportato sul manuale (protezioni e scotch compreso).

Di seguito la prima foto che mostra lo stelo SX prima di essere aperto. Forse con una chiave stretta si riesce a svitare il tappo tenendo il controdado ma io ho il tool e l'ho usato e mi ha semplificato notevolmente il lavoro (consigliato 109€, sealey MS1824).

http://i66.tinypic.com/2lthke9.jpg

Poi la molla compressa:

http://i64.tinypic.com/99kvhc.jpg

Ecco l'olio... non proprio nuovo.

http://i66.tinypic.com/28bejb5.jpg


Dopo il cambio ho fatto un giro e non so dirvi se c'è stato un cambiamento. Drvo provarla meglio. La prima sensazione è che affonda meno velocemente sopratutto in dynamics.

Nel manuale c'è scritto per lo stelo SX che il riempimento va fatto fino a 65 mm ma io l'ho trovato a 74 e con 384 ml di olio è rimasto a 384 quindi penso che sia errato o non ho capito io da dove si misura.


Lesson Learned:
Mamma BMW non dice che occorre pulire gli steli in fondo ovvero dove il fodero non arriva mai, vicino al freno, ed è vero che io non ci ho pensato. Purtroppo facendo il lavoro, il fodero arriva fino in fondo e fa scorrere il paraolio sullo sporco che è come il burro......

poi ho scoperto che sempre la cara mamma BMW non vende solo il paraolio..... no bisogna prendere il kit a 60€..... vabbé ho imparato una cosa e la condivido.


Prossimo passo, olio freni con spurgo della pompa dopo che mi arriva il GS911 wifi (pagato 380€:lol:)... non chiedetemi dove

Complimenti, mi attrezzo anche io immagino preso su amazon il tool, per i livelli in effetti non si capisce mai il riferimento, dovrò leggere il manuale, regolazione ESA di smontaggio immagino Road 1 casco?

Si l'ho smontato con ESA su road 1 casco ma non credo vi sia una indicazione in merito o meglio io non l'ho trovata.

Il tool l'ho preso da eBay


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Allora oggi ho fatto un pò di km sulle colline circostanti.

L'anteriore sempre un pò più preciso ma in generale non c'è uno stravolgimento. Penso sia comunque importante cambiare l'olio visto che arricchendosi di particelle di ferro/alluminio alla fine può dare fastidio all'ESA.

Forse il problema del livello è dovuto al fatto che un pò di olio non era nel tubo ma nel fodero.

per chi un giorno dovrà cambiare il paraolio, non comprate il kit bmw da 60€ ma utilizzate il ricambio ariete ARI.146 che costa 15€ la coppia....

Complimenti anche su questo, i para li hai presi su internet?

no ho preso il kit bmw, poi ho rilevato le dimensioni ed ho cercato il ricambio ariete che in effetti esiste ed ho scoperto che la nostra moto monta i paraoli della S1000r /rr e della F800r e della XR per cui c'è il ricambio ariete.

ti torna il modello ?? https://www.amazon.co.uk/Fork-ARI-14.../dp/B006VB4AEY

sembrerebbe pure meglio
https://www.rialb.it/coppia-paraoli-...-146_9143.html

Aspetta a comprarlo lo compro io e poi ti dico


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Il mono non dev'essere revisionato allo stesso chilometraggio?

No almeno sui piani di manutenzione programmata non è previsto. Credo che per quello si vada a rottura?


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