Entrambe le soluzioni hanno pregi e difetti.
L'uso del freno anteriore richiede una certa destrezza per comandare insieme il gas, che non tutti hanno.

Per tenere la moto carica servono entrambi i piedi a terra.

Prova ad usare solo il freno davanti come altri hanno già detto, almeno se ti si spegne e sbandi un po' hai già i piedi a terra, senza bisogno di spostare il destro dalla pedalina. Poi hai bisogno solo di una dose generosa di gas in più rispetto alla partenza in pianura.

Alla scuola guida(ai miei tempi) era una cosa che ti facevano fare anche in esame in macchina.

Con la 2 cavalli Citroen......������

Che bene o male aveva lo stesso motore boxer e però metà cilindrata!!!����������

@charlie: domanda: a quanto tieni il regolatore di stacco della frizione (1, 2, 3 o 4?), se lo se lo tieni basso, e quindi ti sei abituato ad accelerare con stacco corto, potresti provare a metterlo su 4, così ti stacca alla fine, ma avrai già il gas abitudinariamente già aperto e almeno la moto non ti si spegne...
Spero di essermi spiegato

Cosa é il regolatore di stacco?

.. penso che intenda la regolazione della distanza della leva dalla manopola.

Esattamente... nella leva della frizione (e anche quella del freno anteriore) c'è una "rotella" (che rotella non è) che ha quattro posizioni e ti permette di regolare la distanza tra la leva e la manopola.

Ma quando parlate di salita a cosa vi riferite? Una normale pendenza?
Ricordo che anni fa mi trovai (in 2 + bagagli) a dovermi fermare in cima ad un salitone con ghiaia a terra. Avevo i piedi a terra e la ruota anteriore non faceva presa... La moto iniziò a scivolare indietro. Riuscii a tenerla in piedi per miracolo.

Brutta situazione.....mi e' successo.... mi e' andata bene, entrambi i piedi a terra e buon dosaggio di gas e frizione, per la verità gas ben oltre il necessario, ma in quelle condizioni meglio non rischiare di spegnerla. Sta di fatto che il piede dx l'ho potuto utilizzare sul freno solo per pochissimo, poi avrei perso l'equilibrio ����

Pensavo di essermi perso un nuovo gadget bmw

Partenza in salita, ad esempio uscire da un parcheggio sotterraneo con il fenomeno in auto davanti che si blocca.
Aspettare sempre che l'auto munito sua uscito.
Qualsiasi vialone urbano in salita con rallentatori e passaggi pedonali: Nessuna difesa preventiva
Uscita da stradina con necessità di guardare chi arriva prima di fare il tornantino , ovviamente secco

Controllo domani a quanto ho questo regolatore di stacco... se lo trovo...

Partenza in salita con svolta secca in discesa...bisogna non chiudere assolutamente lo sterzo completamente pena caduta e ci vuole una bella gamba sinistra.

non c'è nulla da prendere in giro, a me capita spesso che quando sono con mia moglie magari anche carico la partenza in salita diventa "preoccupante", solitamente accelero di più e poi gioco con la frizione fottendomene che la moto sale di giri oltre il dovuto e facendo la figura dell'imbranato.

Credo che contrastare più di tanto la caduta del mezzo sia inutile ... anche per i più forzuti...tanto comunque le gambe non rimangono "sotto" grazie alle "teste" .... e poi se si è in due è facile rialzarla...

Va be' partiamo per questa ennesima vacanza in Grecia ... meglio non pensarci!!

Altrimenti basta fermarsi in prima e tenere la moto sul filo agendo sulla frizione