Se il gioco è verticale e non assiale mi da l'idea che il cuscinetto abbia preso gioco rispetto alla battuta, il che potrebbe voler dire sporco che penetra, ma x esperienza (nelle macchine utensili) dovrebbe essere più uno sporco iniziale. Certo che km ed età non sono congrui alla situazione. Forse un montaggio leggermente lasco ed il tempo hanno prodotto ciò.

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La chiave per svitare i bulloni che fissano il blocchetto di accensione da quello che mi è dato sapere purtroppo non esiste e l'unico modo per svitarli è quello di trapanare la testa togliere il blocchetto e poi svitare i monconi dei bulloni con una pinza. Sulla mia r850 i bulloni erano inoltre fissati con la loctite e quindi vanno scaldati a 120 gradi.

Ragazzi non potete capire l'ansia che mi mettono quelle foto della moto aperta. Fossi io mi vedrei già a chiamare il meccanico che venga col furgone e una ramazza a raccattare tutto (mentre se la ride sotto i baffi).
Ripasserò a leggere a lavoro finito.

Aggiornamento...


Bravo! Infatti come da manuale (GRAZIE PATER:thumbup:!!!) ho provveduto a scaldare i bulloni, li ho forati con una punta da mm.4 e poi gli ho inserito un estrattore per viti tronche. Dopo un "tac" si sono svitati entrambi senza problemi.

http://i.imgur.com/J7ojo2W.jpg

http://i.imgur.com/iNZTR8n.jpg

Per riavvitare le nuove viti già ordinate vedrò di riuscire a procurarmi questo:
https://www.maxbmwmotorcycles.com/fi...T_51%200%20531

In caso non fosse possibile ho comunque già in mente una soluzione alternativa;)

Per quanto riguarda il cuscinetto arrugginito, causa principale di questo sventramento, una volta smontata la piastra ho potuto constatare quanto fosse "ruvido" nel farlo girare, a conferma di una totale mancanza di lubrificazione al suo interno che ha sicuramente causato attrito tra sfere e gabbia.

Nello smontare il tutto, mi sono accorto di avere anche due "tamponi" in gomma (credo siano dei finecorsa dei braccetti del parabrezza) che sono un pò consumati e avrei intenzione di sostituire pure loro... Se non fosse che non riesco assolutamente a trovarli nei files del RealOem. Questi:

Sinistro

http://i.imgur.com/NZg0CNN.jpg

E destro

http://i.imgur.com/qkCEVcY.jpg

Qualche "saggio" ha idea di che codice abbiano??


Nel frattempo, ho smontato anche il motorino del parabrezza coi relativi bracci, completamente coperto da una patina unta e appiccicosa di olio/grasso/sporco pronto per essere ripulito.


ATTENZIONE, non per i deboli di cuore!!!Questo a oggi è ciò che rimane della mukka, spero non mi avanzi nulla, a lavoro finito! :read2::read2::cool:

http://i.imgur.com/VuGYuri.jpg

Due o tre rondelle rimangono sempre.....ma e' che le mettono in piu', per sicurezza....

@elycando non sono riuscito a trattenermi dal guardare le foto.
CHE ANSIA

:lol::lol::lol:

giusto per info...
...nella 2006 che avevo il tappo con logo della piastra non era di serie e quindi, visto che il tappo un plasica nero non mi piaceva, lo comprai qualche mese dopo l'acquisto della moto e ricordo benissimo che era dotato di o.r.
o.r. che non mi sembra di vedere nella foto...

Che faccio (sgrat) cuscinetto sterzo (sgrat)??
 

Ciao Roberto, è sempre un piacere leggerti😊
Ti confermo che l'o-ring era presente, nella foto che ho messo al post #8 non si vede perché l'avevo appena rimosso, ma era al suo posto, un po' duro ma non aveva alcuna crepa ed era perfettamente inserito nella sua sede.



Tapatalkato all around the world!

Le viti che hai trapanato (sono di tipo "antifurto") e per avvivitarle (quelle nuove) lo puoi fare con una terza vite facendo combaciare le teste. Ovviamente sul gambo metti due dati serrati in contrapposizione e ti sei realizzato il tools adatto.
Altro consiglio è di usare, al posto delle due viti "antifurto", due normali bulloni con testa a brugola per futura facilità di smontaggio del blocchetto chiave.

Che faccio (sgrat) cuscinetto sterzo (sgrat)??
 

Tranquillo Paolo, un bel respiro e via... Vedrai che la mia mukka tornerà più in forma di prima!
Nel caso per seguire il thread, procurati un sacchetto di carta��


Si Mauro, seguendo un tutorial che ho trovato su YouTube farò proprio così, anche perché servirà una coppia di serraggio pari a 20Nm ma come dici anche tu, penso mi procurerò pure un paio di viti con testa Torx o meglio ancora, esagonale.

Anche perché il tool in vendita, l'avrei anche trovato da Maxbmw... ma il problema non è tanto il costo del ricambio in se (comunque già esorbitante) di $36, quanto la spedizione dagli Usa con Ups, con costo fisso di $60,00+tasse

Estiquatzi!!!����☠️



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..piacere reciproco...:)
...l'acqua potrebbe essere entrata diversamente?...alla vendita della 2006 mi sono tenuto il logo e, smontandolo, ho visto che tutto era perfettamente asciutto e senza ossidazione...:confused:

Che faccio (sgrat) cuscinetto sterzo (sgrat)??
 

Mah... sai ci ho pensato anch'io in queste settimane ma sinceramente l'unica cosa che mi è venuta in mente è che per qualche motivo che mi sfugge, chi ha utilizzato la moto prima di me (la moto era di Bmw Italia) si dev'essere fatto un po' di km sotto l'acqua con la guarnizione rotta (se non addirittura senza il tappo) e/o era un afecionados dell'idropulitrice... (cosa non rara al giorno d'oggi)... Ad esempio anche tutti i bulloni dei dischi freno sono molto ossidati, cosa che il mio vecchio Cbr in 14 anni non ha mai manifestato. Lì farò cambiare quando sostituirò i dischi.
Comunque nell'ordine dei ricambi ho inserito anche tutti gli o-ring nuovi e bulloni di perno cuscinetto e steli forcella, come da manuale


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Che faccio (sgrat) cuscinetto sterzo (sgrat)??
 

Allora, ulteriore aggiornamento...

@paolor_it tranquillo non serve più alcun sacchetto per respirare :lol:

Ricambi arrivati giovedì, oggi in 3h e 15 ho rimontato tutto (senza che sia avanzata alcuna vite o altro genere di pezzo😂).
Partita al primo colpo senza alcun problema di avarie strane o spie di errore accese, lo sterzo è a posto ma ho notato che nel rimettere il coperchietto marchiato Bmw a coprire il cuscinetto... beh, ci balla dentro!😡 e con l'o-ring nuovo di zecca al suo posto!!! Cambierò anche quello.
Avrei voluto testarla anche su strada ma era già abbastanza tardi e si era messo a piovere già da un po'.
Collaudo rinviato, nel frattempo lunedì chiamerò per prenotare il tagliando

:confused:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...76565ccbee.jpg


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sei un grande....

Mi ero perso un po' il 3d. Comunque mi associo ad Ettore, sei un grande!
Aprire l'RT in due e riuscire richiuderla senza fare danni inenarrabili è qualcosa che va oltre le mia capacità di comprensione.

Hahaaaa.. grazie Paolo (e anche a Ettore😊)

Ieri ho 'testato' il lavoro con un bel giretto intorno al lago d'Iseo e devo dire che funziona tutto perfettamente.


Oltre alla soddisfazione personale c'è da considerare anche un discreto risparmio a livello economico, cosa che verrà tramutata in benzina per il serbatoio

😊👍👍


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Mi piace il fai da te, anche se dopo 1 anno, complimenti per il lavoro, veramente bravo.

Ciao Mapo,

Wow cosa sei andato a riesumare...:lol:

Grazie per i complimenti, l'RT sta benone anzi, quest'anno purtroppo sono riuscito a utilizzarla troppo poco...
... In compenso il mese scorso le ho regalato un paio di "scarpine" nuove;)

Lo sai mi è servita la tua esperienza per un R 1150 Gs , ho fatto tutto seguendo quello che hai fatto tu , è stato semplice come bere un bicchier d’acqua.....grazie mille !!!![emoji6]


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