Non hanno avuto il tempo di scaricarsi...

Penso di essere stato chiaro, ma voi rimanete della vostra convinzione. Sappiate che nell'avviamento la catena subisce la maggior sollecitazione e non essendo ben tensionata sbatte, il rumore poi si toglie al termine della sollecitazione iniziale e non perché è entrato l'olio nei tenditori. Se ancora non siete convinti, provate a precaricare i tenditori al massimo, rimontateli (non si svuotano perché l'olio viene imprigionato) e sentirete ancora il rumore all'accensione.

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Il funzionamento dei tenditori idraulici é banale e noto, e si scaricano, al contrario di quel che pensi, resta pure convinto del contrario, vedo che é una battaglia persa...

Fai una bella prova, blocca l'afflusso d'olio ai tenditori e senti che bel concerto...o pensi davvero che sia solo la molla a tensionare la catena???

Se si bloccano i fori di ingresso olio si blocca il movimento del pistoncino all'interno del tenditore compromettendo la sua funzione.
Va beh...lasciamo stare..

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Sx --> no molla
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a62b6a080c.jpg

Dx --> sì molla
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...411b23dd42.jpg

Il problema dei tenditori idraulici è proprio il fatto che non restano pieni d'olio e neanche in pressione. Il top erano i meccanici registrabili

Ti ringrazio per le immagini feryng, molto chiare. Sappi che per il sx la molla non è visibile perché si trova all'interno del pistoncino. Il tenditore sx lo hanno modificato nel 2012 perché trovandosi in alto non riusciva ad imprigionare l'olio. Il destro invece va bene così perché una volta precaricato tiene bene il giusto quantitativo d'olio.
P.S.: se hai smontato il sx ed hai notato che non ha flessione vuol dire che è bloccato il pistoncino con all'interno la molla e va sboccato.

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Premetto: OT RIFERITO AD ARIA/OLIO

La molla del destro è il componente 14.
La molla del sx? (Vedi domanda sotto)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...54f8bf1bca.jpg

Vai a pagina 14 di questo documento: la molla è incastrata dentro al pistoncino di spinta?

http://www.gsriders.org/officina/tendicatena.pdf

Per R1200GS ADV (ma anche altre) è cambiato il componente 11

Ottima guida.
E' proprio così come alla pagina 14, la molla è incorporata all'interno del pistoncino ed è questo il motivo per cui non la da come componente.

Come da promessa, aggiorno la situazione dopo l'arrivo dei tenditori nuovi:
I tenditori dx e sx sono uguali, messi a confronto i nuovi sono di due mm più lunghi solo perché la molla è nuova. Dopo averli montati ho notato che il rumore della cinghia è diminuito però non è sparito del tutto.
Diciamo che per il momento va bene così.