io ho comprato la mia xr 2016 full solo senza antifurto a giugno e mi hanno valutato la mia f800gs del 2012 7800, mi hanno regalato supporto valige givi.

Però girando per concessionarie con un mio amico ne ho trovata una 2016 con 16000 km da gommare a 14000.

La gente pensa spesso di fare un affare comprando da privati.Personalmente piuttosto di venderla a prezzo stracciato,la brucio.Che vadano pure da un concessionario ad acquistare qualche bidone a prezzo esorbitante...

GS non è fenomeno di costume, questa è la solita affermazione retorica di chi vuole snobbare una moto stra venduta in tutto il mondo e non solo in Italia. E lo dico in tutta coscienza da NON possessore di GS.

Affermazione del tutto opinabile.

Il GS và prima guidato e poi giudicato, personalmente ottima moto nella sua categoria, tutte le altre sono dei cloni.

Poi vorrei vedere quanti dei possessori dell'Africa Twin fanno off dato che hanno la ruota da 21 e quanti sono informati della presenza della camera d'aria, tanto pericolosa quanto inutile.

Anche KTM monta la ruota da 21. Chi lo dice che la camera d' aria è pericolosa? Il pregio di Honda è che può fare un fuoristrada leggero senza problemi. Che poi qualcuno lo voglia fare con l' XR mi sembra proprio un eresia sia per il motore esuberante, che per la geometria del telaio. Senza mettere in conto poi quello che potrebbe aspirare anche in una strada bianca, magari con un bel filtro sportivo.Il GS si vende meglio proprio perchè è più poliedrico. Fermo restando che l' XR sia una gran moto. Questo a mio modesto parere.

Caro MassiC, io non sono solito fare affermazioni retoriche. E peso con attenzione ogni parola che uso.

affermare che il GS è un fenomeno di costume, in che modo lascia intendere che io lo stia snobbando?

l'iphone è un fenomeno di costume. è un brutto telefono?
i beatles sono stati un fenomeno di costume. erano musicisti scadenti?
valentino rossi è un fenomeno di costume. è un pilota scarso?

io ho un iphone, amo i beatles e ancor di più Valentino. dunque non snobbo i fenomeni di costume.

fenomeno di costume è qualcosa che piace anche ai non appassionati del settore perchè capace di diventare qualcosa in più di una moto tra le tante, di un telefono, una band o un pilota tra i tanti. ben venga, anzi.

poi è chiaro che il fenomeno di costume, in quanto tale, avvicina a sè anche gente che magari di quell'argomento non ne capisce poi molto. motivo per cui buona parte di possessori di gs di moto non capiscono nemmeno cosa comprano, ma siccome è un gs va bene. ciò non significa che la moto non sia valida. un po' come molti che comprano l'iphone solo per usare whatsapp e telefonare. ciò non ne fa un telefono scadente.

anzi, comprare la moto più venduta al mondo è un' ottima strategia di approccio per chi non ne sa molto. io farei lo stesso; se è la più venduta un motivo ci sarà. di contro, chi compra una moto valida, non sarà necessariamente un valido motociclista.


e comunque il mio discorso voleva significare che siccome è un fenomeno di costume lo si vende facilmente... tutto qua!

chissà se ora il mio punto di vista è più chiaro...

E' pericolosa nel senso che rispetto alla tubeless potrebbe scoppiare e a 140 Km/h non è una bella cosa.

Personalmente la vieterei in Europa, non serve ad un caxxo, non viviamo in posti irraggiungibili da un carro attrezzi e la ruota a raggi monta tranquillamente le tubeless.

Bushido, sei stato esauriente e approvo in toto la tua risposta...

L' Honda si propone ad una clientela orientata anche al fuoristrada, quindi sarà l' acquirente ad avere coscienza ( come anche KTM consiglia con un bell' adesivo )di non superare una tot. velocità più per i limiti di stabilità dati dalla ruota da 21 che per la camera d'aria che puoi stare tranquillo non scoppia a 140kmh. Basta avere le idee chiare al momento dell' acquisto.

Walty, il concessionario Honda di Milano in via Costa non ti dice un caxxo di nulla, per esperienza personale.

Inoltre, dato che oggi pomeriggio mi sento abbastanza razzista (motociclisticamente parlando), nessuno di chi compra l'Africa Twin fa fuoristrada serio da giustificare una camera d'aria, sono tutti caffettari al pari di chi ha il GS, fuoristrada leggero affrontabile con una ruota da 19 e gomma semi stradale.

Di conseguenza, la scelta della Honda è una pura stronxxta dal mio punto di vista, è un calo della sicurezza gratuito ed inutile, dato che a me in autostrada scoppiò la ruota posteriore per un detrito e grazie al tubeless riuscii ad accostare e fermarmi in sicurezza...dopo 10 secondi la ruota era a terra, con la camera d'aria non penso che sarebbe finita nello stesso modo.

Devo dare ragione a Marco.Il tubeless a livello di sicurezza e' inarrivabile.Nell' 86 acquistai una Aprilia ETX 350 che a quei tempi montava le camere d'aria.Il periodo era diverso,ma attualmente non prenderei mai una moto con gomme di quel tipo.In autostrada speravo sempre di non bucare,il rischio ad alta velocita' di un improvviso sgonfiamento del pneumatico e' reale...

certo che in effetti la scelta della camera d'aria sembra davvero anacronistica...

Non è anacronistica ma specialistica. Eventualmente ci sono le mousse. Avete mai fatto regolarità poi enduro?

Fino a qui tutto vero.

E' qui che sbagli, la maggior parte degli acquirenti del GS sono persone che hanno un percorso motociclistico che parte da lontano magari iniziato con moto jap che approdano al GS perche offre delle caratteristiche ineguagliabili ovvero semplicità e comodità.
Poi c'è una grandissima parte di motociclisti che vuole da subito un prodotto sempre semplice e comodo perché vuole andarsene in giro su due ruote possibilmente in due senza grossi patemi e non gli interessano molto i cavalli e nemmeno le pieghe gli interessa solo andare in moto. Il GS più di tutti offre queste caratteristiche ed è per quello che è così amato.

Il GS offre piu' di tutte le altre moto semplicita' e comodita'? Mah!!! Convinto tu...Diciamo che senza criticarlo, anche se esteticamente non e' di sicuro il top,una gran parte del suo successo e' da addebitare al marketing Bmw...

la penso più come xrossano (anche se a me esteticamente il gs piace).

il discorso si complica. io per esperienza ho visto che il popolo dei giessisti si divide abbastanza nettamente tra super mega stra appassionati di moto super bravi e incompetenti assoluti, la cui conoscenza massima è saper distinguere una moto da uno scooter.

poi devo dire che io il gs l'ho guidato più e più volte e onestamente non mi convince del tutto. cioè, idealmente il boxer mi turba moltissimo e il cardano pure, anche se un po meno. poi il risultato sarà anche ottimo per carità , ma diciamo che non sarebbe tra i miei primi acquisti se dovessi cambiare moto.. queste sono però opinioni personali.

continuo a pensare che sia un eccellente prodotto, ma la differenza di vendite tra gs e altre moto non è proporzionale alla differenza di qualità tra il GS e le concorrenti. la vera differenza la fa il marketing. e per carità, onore a chi lo sa fare.

(ovviamente siamo andati offtopic... il punto era sempre e solo che il gs è famoso, piace a tutti e si vende facilmente rispetto all'xr)

@manera, ciao!

posso chiederti due cose? innanzitutto, per parlare di rivendita, evidentemente vuoi cambiare moto... o no?

e poi... ho letto che avevi la multi 1200, è corretto? forse avrai già scritto molto in merito, ma posso chiedere con quale ti trovi meglio?

La butto lì: per me ci sono tre gran moto che però hanno poco senso ed hanno una concorrente proprio in casa. BMW XR, KTM 1290 e Multistrada. Troppo potenti, nervose con vibrazioni poco sopportabili e calorose. Basta prendere un GS, una 1190 e la Multi piccola ma anche una Tiger 1200 e la Tracer per ritrovare il piacere di guidare da soli o in coppia, con bagagli o senza ed avere lo stesso prestazioni di tutto rispetto. Secondo me il filone delle crossover estreme andrà scemando lentamente proprio per le lamentele che leggiamo in questo forum.

walty... che le prime tre che hai detto siano moto ignoranti... non c'è dubbio!!! ma il senso secondo me ce l'hanno. sono buone per chi vuole moto prestazionali, emozionanti, ma non inutilizzabili fuori dalla pista come l'R1 o simili. poi vabbè, le seconde che hai detto sono moto più equilibrate ecc. ecc.... però, per quel che mi riguarda, emozioni ZERO. so bene anche che se trovo lo smanettone bravo, con il gs (o con le altre) me le suona di brutto, ma il punto non è fare le gare, l'emozione è altro....

ma ciò su cui non sono d'accordo è che i difetti siano legati al fatto che siano estreme:
chi legge il forum sa qual è il problema che mi fa impazzire: la moto va a destra. ma che c'entra con la potenza? nulla!

vibra... perchè la rr e la r non vibrano così?

la verità è che essendo un segmento nuovo e non principale, l'impegno non è stato quello dovuto. se i difetti li volessero eliminare, lo farebbero. resteranno sempre meno vendute di altre, ma sarebbero ancora la mia scelta, senza dubbio!