Non ho capito
Sì lamenta del gs aria perché si smontano le forcelle e ha in garage ha una LC?

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No mi sa di no. Si lamenta dell' LC adv perché lo fa quasi ammazzare e in garage ne ha un'altra.. 😒


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Se volete fa enduro compratevi un 300 2 T e che caspita ..

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Bmw fatal flaw
 

Si ma, non vorrei dire, il video che ho postato non c'entra con la punzonatura, qui la forcella non si è sfilata, si è spezzata. E la moto è un adv lc quindi non del 2013.
Si vede nel video che ho postato all'inizio.

Ho corretto perché nella fretta avevo scritto vaccata.

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Inutile girarci in giro, ammettiamolo chiaramente una volta per tutte...

Abbiamo preso una solenne fregatura acquistando a peso d'oro delle moto che fanno pena.

Se queste cose fossero successe (praticamente impossibile) su una moto giapponese, il padrone della ditta sarebbe venuto a piedi da Tokio, ci avrebbe portato una moto nuova pregandoci di accettarla, rimborsandoci il maltolto, ci avrebbe baciato i piedi ed avrebbe fatto harakiri subito dopo.

Da krukkoland, nel migliore dei casi, "uso non consono" e pagare fior di talleri, scusandoci NOI per non aver capito la sublime tecnologia propostaci....

Non so se potrò acquistare un'altra moto, soprattutto per motivi d'età, ma di sicuro non sarà MAI più una tedesca.

C'è anche gente che le moto le tratta come incudini. Quest'anno all'apertura dei passi metà moto che ho visto erano Gs. Di sicuro quelle dei motobaristi non si spezzano. Chi decide di fare fuoristrada con un catafalco da tre quintali con sospensioni inadatte si arrangi. Lo sanno anche i sassi che il telelever ha una rigidità eccessiva per il fuoristrada.

L'ultima vera BMW è stata la 1150ADV della quale ero stracontento.
Tutte le successive sono giocattoli fecali.

ehm...coff coff.....il mio gs e' del 2005 e ha percorso 80000 km sulla ruota posteriore e 40000 sull'anteriore...:lol:

Ecco un modo per preservare l' anteriore! In pratica non usarlo!! :lol:

Sicuro? Lui sta appoggiato ad una LC, ma il cruscotto che si vede nel video è di un modello precedente.

O è un'altra moto che segue che lo filma?

http://images6.fanpop.com/image/phot...80-241-209.jpg

edit: visto ora la nota sul video scritta in corpo 72 che la moto che filma è un altro rider prima di lui... :lol:

Sul sito c'è più roba: http://bmwfatalflaw.com/

Si anche io ero confuso. La moto che si è rotta è un adv lc, di questo credo che possiamo essere sicuri adesso.
Detta moto non rientra nel richiamo delle punzonature.


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Oggi qualcuno mi ha detto: "si, è vero, oltre ad essere fatte alla c.d.c. alla Bmw fanno anche schifo con la campagna richiami... se proprio vai a rompere le balle al conce magari ti concedono la modifica, ma la Gs è la moto più venduta in Italia"

E io ho semplicemente risposto: "Occhio che ciò che oggi è primo, domani può essere ultimo, se inizia la discesa, magari poi fermare il carro diventa difficile"

Bmw fatal flaw
 

La domanda mi sorge spontanea.
Ma perché non fare una piastra superiore normale????che abbracci gli steli con i collari.come una forca tradizionale
Invece di quel giunto.

Quoto bobo


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Quoto bobo anch'io, ma pensate che da BMW arrivi una risposta tecnica precisa?

Comunque rendiamoci conto che finché la GS rimane la moto più venduta, più desiderata, più rubata e finché qualcuno ad agosto sbaverá per la My2018 avendo in garage la My2017, mamma BMW si comporterà di conseguenza.............

Ragionate su come funziona il cinematismo anteriore.

x bobo1978

Se blocchi in alto lo stelo temo che il telelever non funzioni piu', deve essere snodato sopra.
Lo stelo ruota leggermente lungo l'escursione della sospensione e se lo blocchi superiormente non scorre piu' libero.
Almeno mi sembra sia questo il motivo.

Bmw fatal flaw
 

Ok .occa pito.
Quindi se sulle vecchie 1150/1200 aria non si rompeva, è un problema di materiali.

L'unica piastra superiore di sterzo fatta in maniera leggermente diversa era quella del r1100rs, con gli steli solidali alla piastra superiore fissati con il tradizionale morsetto a vite delle forcelle classiche.

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