mai fatti i milioni in tv, nemmeno con la rai e tantomeno con La7 quando si diceva che la Sbk tirava più del el motomondiale. I numeri sono sempre stati questi,

mai visto un evento che 'interessa poco' e fa il tutto esaurito sille tribume.Visto quanto costano i biglietti poi.

fare il tutto esaurito ad Imola, Emilia Romagna, nord Italia, bacino d'utenza 25 milioni di persone nel raggio di 250km son capace anche io.

A caa mia,se un evento , disputato nello stesso ipianto, fa un record assoluto di spettatori , oggi, rispetto a dieci anni fa, oggi è più in salute di ieri. Ma per carità, sicuro ragiono sbagliato io.

tanto per dire la pretestusità con cui si spara sulla sbk, il periodico inneggiare alle sbk si una volta, quelle cheincarbavano il vero spirito del campionato e realmente derivate dalla serie.
Balle, quelle di Foggy, Kocinski & c erano veri e propri prototipi che di serie non avevano nemmeno il telaio, e per tacito accordo nemmeno facevano le verifiche tecniche perche erano tutte irregolari. Sulla pagina di Oscar Rumi ci sono racconti molto interessanti in proposito con i costi 'veri' delle Honda e Ducati ufficiali di quel periodo.
Le vere sbk semmai sono quelle di oggi, che sono poco più di Superstock.

Fa

io da quando hanno introdotto le penalizzazioni tecniche in corso di campionato per i bicilindrici in caso di palese superiorità ho smesso di guardarla.
a parte che già il passaggio da 750/4 VS 1000/2 a 1000/4 VS 1200/2 aveva snaturato il valore tecnico della formula a favore di quello commerciale.

Qui ti dò ragione, ma è anche vero che è molto difficile stabilire un criterio di vera equivalenza. Il bicilindrico è stato competitivo finchè i 4 non hanno avuto la possibilità di utilizzare tutta la potenza che erano in grado di esprimere. Il bicilindrico diceva la sua per la coppia, l'agilità e via discorrendo. Il confronto è diventato impari quando con l'avvento dell'elettronica i quattro cilindri hanno potuto esprimere tutto il potenziale, a quel punto la battaglia era persa.Ma dal 2019 anche Ducati correrà ol V4 e questo problema sarà risolto, credo più nessuno, oggi, tenterebbe con un bicilindrico.

Questo mi ricorda molto il trofeo Hypermotard qualche anno fa (dove eran tutti 1200) o i primi regionali enduro (dove nella 350 4T correvano tutti con dei 500)

la cosa è andata avanti fino tempi recenti, quando addirittura era permesso spostare il serbatoio della benzina come fecero Suzuki e Yamaha. Anni fa ero a Gerno in Yamaha con mio fratello per lavoro e per r un puro caso mi capitò di vedere la R1 di Spies, non un muletto, ma proprio la sua di ritorno da una gara,. nella cassa appena scaricata dal bilico e solo scoperchiata. Me la guardai bene, ogni dettaglio telaio copreso e... vabbè, tutti sanno che quella moto era una Motogp fatta e finita. . Non mi perisero di fare le foto, tanto per dire.