Lo sai che non ricordo la procedura di reset? Refresh!?


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accelerazione non progressiva...
 

Accendi il quadro senza avviare il motore.

Tre volte lentamente il gas al massimo e rilasciare.

Spegnere il quadro.

Attesa che si spenga tutto (i soliti circa 30 secondi).

Avviare e provare!


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appena tornato dal concessionario, mi ha fatto un reset di tutti i sensori.
non ho provato in strada lunga perchè dovevo tornare in ufficio, ma apparentemente sembra che si sia risolto, accelerazione più progressiva in varie marce.
la prova definitiva appena prenderò un pò di strada lunga per aprire in 6sta...

Lo ha fatto con il computer?


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Quoto strommino... o magari ha fatto il reset del TPS?


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attaccato presa diagnosi con pc

Ho ritirato un'ADV 2017 TB in Marzo ed oggi ho gia' percorso 3000Km. Ottimo il cambio in ogni condizione d'uso. L'erogazione purtroppo la trovo molto rallentata ,specialmente in 4° 5° e 6° marcia accelerando con decisione. A 4000rpm ed anche a 5000rpm si avverte un calo di potenza ... l'erogazione NON e' lineare. Il concessionario mi dice che fa' cosi' per via dell'euro4 ... motore strozzato. (Provengo da una LC STD 2013 dove le cose erano esattamente invertite .... Cambio molto rumoroso ma con un' accelerazione fantastica) Vorrei sapere se il problema della NON linearita' di erogazione e' riscontrato anche da altri utilizzatori. Grazie a Tutti. REYNOLD

Ho ritirato un'ADV 2017 TB in Marzo ed oggi ho gia' percorso 3000Km. Ottimo il cambio in ogni condizione d'uso. L'erogazione purtroppo la trovo molto rallentata ,specialmente in 4° 5° e 6° marcia accelerando con decisione. A 4000rpm ed anche a 5000rpm si avverte un calo di potenza ... l'erogazione NON e' lineare. Il concessionario mi dice che fa' cosi' per via dell'euro4 ... motore strozzato. (Provengo da una LC STD 2013 dove le cose erano esattamente invertite .... Cambio molto rumoroso ma con un' accelerazione fantastica) Vorrei sapere se il problema della NON linearita' di erogazione e' riscontrato anche da altri utilizzatori. Grazie a Tutti. REYNOLD

Beh, come hai letto di piripicchio anche la sua faceva uguale e sembra abbia risolto resettando tutti i sensori...


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Salve anche la mia tb adv 2017 ha un buco in accelerazione tra i 5e i 6000 giri, non mi da molto fastidio perché la utilizzo fino a 4000 giri ma se si può ovviare a questa caratteristica ben venga

Piripicchio dice che "sembra" che il problema sia risolto, e si riserva di provare su strade lunghe per poter accelerare con decisione. Piripicchio !!! dicci se hai fatto le tue prove ed eventualmente come sono andate. Ti hanno risolto il problema ?. Grazie REYNOLD

potro dare responso nel fine settimana

@Piripicchio....insomma...qui è pieno di gente disposta a provartela "a gratis"....😉

anche la mia presa a novembre 2016 lo fa ed è fastidioso, sembra non vada avanti

Qui non si tratta di "forse", qui è certo che il problema è connesso col fattore "euro 4". Se si spalanca il gas, manca .....la benzina!!

Magari si è già intasato il canister a carbone...

@Ignoravo, hai una foto di dove si trova il canister?
Ho visto addirittura che c'è chi lo ha eliminato dall' F800 GS e dalla Scrambler Ducati....mah...🤔😒😕

Purtroppo no, ma lo trovi su RealOEM qui: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=16_0901

Interessante...perche' se il conce non sistema il tutto collegando la moto al pc, proprio quello è un aspetto da "indagare" .

Il canister viene montato da tanti anni nel mercato USA, anche la GS 2013 e la aria olio lo montavano e, da quanto ho letto, è causa di parecchi problemi.