questo è il tuo impianto elettrico
https://www.realoem.com/bmw/it/partg...78,0398_&mg=61

il numero 8
https://www.realoem.com/bmw/it/showp...diagId=61_2976

Ma perché dovrebbe spegnere il motore in corsa?

Secondo me è un problema al sensore del cavalletto.

Appena preso il mio primo KS ebbi un problema del genere: motore che si spegneva all'improvviso in corsa e successivo mancato avviamento, ma era intermittente, da un secondo all'altro il sintomo spariva.
Mi cambiarono tre sensori del cavalletto, ma il difetto persisteva, finché si resero conto (da Co.Mo a Frosinone) che, per un difetto di saldatura del supporto del cavalletto, il sensore sfregava contro il metallo e dopo un po' faceva massa.

Domanda perchè non ricordo.
Il sensore del cavalletto permette comunque alla pompa benzina di caricare l'impianto?

chi? l'8?
ah non lo so, ipotizzo.
sicuramente quello non è il teleruttore del motorino perchè quello è sul motorino stesso. Però sicuramente qualcosa di importante con un assorbimento non basso lo alimenta, qualcosa che non è gestito direttamente dal can-bus.

Roberto, nella 1150 si: carica e si accende pure, salvo spegnersi quando innesti la marcia se non lo rialzi

Mi spiego meglio, il sensore cavalletto in corto, che segnala quindi erroneamente alla moto la presenza di un'eventuale marcia, permette alla pompa di caricarsi ma inibisce il motorino di avviamento, oppure non permette neanche alla pompa di funzionare?

Marcia inserita e stand abbassato non carica

Ok, grazie.
Quindi se la 1200 ha lo stesso sistema, forse il sensore del cavalletto non è la causa.

Sulla mia K (ho controllato ora) con marcia ingranata e cavalletto aperto, all'accensione del quadro fa tutta la trafila (in realtà sul K la pompa benzina non si sente mai, si nota però il motorino di regolazione del minimo che si sistema e poi torna indietro dopo aver spento il quadro), ma non è possibile avviare il motore, e se questo è acceso si spegne.

Stesso identico comportamento si ha con il pulsante di spegnimento di emergenza inserito, con la differenza che nel caso del cavalletto sul quadro risulta il check iniziale (scritta check e triangolo rosso e poi arancione), mentre nel caso del pulsante in off il quadro si accende, il motorino del minimo fa le flessioni, ma il check visivamente non avviene.

Secondo me non può essere altro che una di queste due cose. Sarebbe interessante sapere il quadro che fa.

Dicono che il sensore del cavalletto è una delle prime cose che hanno guardato...

Anche nel mio caso fecero subito questo controllo, ma risultava apparentemente tutto normale.

Quando accendi il quadro, che cosa accade esattamente? Fa il check, oppure non lo fa?

Wotan quando accendo il quadro fa tutto normalmente, check come sempre e ronzio pompa benzina come sempre :mad: poi quando schiacci il pulsante d'avviamento tutto tace...

Ma non senti proprio il motorino di avviamento che gira?
Se così fosse, hai provato a bypassare il blocchetto alimentando direttamente il motorino?

Continuo a votare per il sensore del cavalletto o per un corto a qualche cavo di detto sensore.

Roby il motorino è muto completamente, hanno baypassato il blocchetto e nada de nada...ma, da ignorante in materia quale sono, la moto si è fermata mentre era in movimento, quindi il motorino d'avviamento...mah...io continuo ad insistere che c'entra il sensore del cavalletto ma loro me lo escludono...domani il mecca-conce devrebbe dirmi qualcosa, vi faccio sapere.

Condivido pienamente, sospettare il motorino non mi pare abbia senso.

Ragazzi, non vi soffermate sul dito, cercate di guardare la luna...


E' chiaramente un problema elettrico quello che fa spegnere la tua moto e altrettanto chiaramente non è il motorino che crea problemi.
Quello che cerco di capire è se il problema è dato dal blocchetto di avviamento, dai cavi spezzati nei pressi dello stesso, dal sensore del cavalletto o dal mistero gaudioso. Il sensore è il maggior indiziato anche secondo me, per quello prima chiedevo se permette comunque che l'impianto carichi la pompa della benzina.
Oppure potresti avere anche un problema sul blocchetto dei comandi, che si mette in off e successivamente non permette poi lo start. PEr quello ti chiedevo se hai provato ad alimentare direttamente il motorino di avviamento.
Bypassare il blocchetto ti avrebbe fatto capire se la causa arriva da lui oppure se puoi escluderlo come causa.
Probabilmente hai qualcosa che va a massa sporadicamente, basta un filo screpolato a volte. Occorre isolare il più possibile per individuare la zona interessata.

Se fosse il blocchetto, non farebbe il check, invece dice che lo fa.

Se restasse in off non farebbe il ceck, vero. PErò se parliamo di falsi contatti non darei nulla per scontato.
Se cerchi fra le vecchie discussioni troverai che le fascette troppo strette ad esempio hanno creato spesso problemi analoghi.
Spezzano il filo dall'interno lasciando intatta la guaina.
Bastava talvolta girare il manubrio ed il contatto si ripristinava.
Se fosse il sensore del cavalletto basta bypassarlo. Due secondi e si scopre se il problema è causato da lui. Però leggo che hanno provato ed escluso che il problema arrivi da li.
Oppure ho letto male?