E' la R più sexy, non c'è dubbio :-)

Presa anche io, la ritiro questa sera.

Mi sono recato dal concessionario per un preventivo e c'è scappata la prova della R 1250 R, senza "S".
A livello di guida non credo cambi molto rispetto alla RS, soprattutto se hanno entrambe lo stesso manubrio. Ovviamente il plexi anche nella posizione più bassa fa la differenza.
Rispetto alla mia RT i polsi sono più caricati, ma 30' in extraurbano difficilmente possono farti capire se la posizione potrà essere mal tollerata. Inoltre c'è sempre un certo adattamento con l'allenamento.
I Kg in meno si sentono soprattutto nelle manovre, ma con i piedi mi sembra di toccare peggio.
La leggerezza e la minore inerzia si avverte anche nei tornanti, dove comunque l'RT non sfigura affatto.
Del 1250 ne ho sempre sentito tessere le lodi come un deciso miglioramento del 1200. A me non ha stupito, forse era da "slegare", forse un Euro3 come la mia è molto meno "soffocata" di un Euro5.
Freni sempre ad alto livello, per quanto riguarda il cambio invece la differenza è abissale, quello del 1250 è nettamente superiore, morbido, preciso e con corsa più corta.

non ho mai provato R e RS della stessa generazione, ma pur avendo moltissime componenti in comune, le quote ciclistiche sono diverse: avancorsa, interasse... anche la posizione di guida cambia.

Sicuramente la posizione di guida e’ molto differente e più caricata sui polsi sulla RS.


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Salve a tutti, una domanda, ma la predisposizione del navigatore che è nel pacchetto Touring, serve veramente? Io sia in concessionaria sia nella moto provata era presente, però sinceramente con gli smartphone che ci sono oggi non so quanto sia necessario il navigatore bmw. Leggevo in altra discussione che veniva usato come supporto per caricare telefono.

io l'ho fatta sparire dopo una settimana.
Se volete ve la regalo.

Io ho acquistato un supporto cinese a € 9,95 e lo utilizzo per lo smartphone, essendo alimentato ed avendo in dotazione il cavo, lo trovo comodo, anche se bruttissimo.