Certo che al posto di Vera Spadini , come sostituta della Sanderini, potevano prendere la Diletta Leotta ...

Tante cadute, non saprei se per le condizioni della pista o problemi di gomme. Ieri era caduto due volte Marquez, oggi kallio, Smith, Lorenzo, iannone e Rossi. Incredibile ma ha pure piovuto per pochi minuti.

Vinales, Marquez, Lorenzo, Zarco, Folger, bautista, Redding, Dovi, CrSvelata utchlov, EspA.
Dovi è uscito con la nuova carenatura, che presenta un cupolino inquietante, comunque una soluzione diversa da tutt gli altri costruttori.

http://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/...40973573.shtml

ecco la nuova carenatura Ducati!!!

la presa d'aria centrale è rimasta per l'airbox, hanno aggiunto due tasche laterali per l'effetto aerodinamico. Ceryo che stiamo assistendo a un 'evoluzione inquietante :)

speriamo che funzioni, proprio brutta.

Bròta ... l'è bròta!

A mezz'ora dalla fine

Vinales, Rossi, Folger, Crutchlow, AspA, Marqyez, bautista, Lorenzo, Redding, Zarco.

Sempre più sorprendenti le prestazioni di Folger, davvero Poncharal ha visto giusto.

maaaaaaaaaa..... ktm ha saltato i test ??

Ktm paga lo scotto della MotoGP. Non è facile per i grandi figuriamoci per loro che hanno poi soluzioni diverse da tutti gli altri come il telaio e sospensioni wp

Io credo molto in Ktm e avrei scommesso su un livello discreto da subito, ma ci credo ancora. In altre piste il distacco era di un paio di secondi dal top, qui sono finora molto in difficoltà. Pagano anche lo scotto di nom avere alcun riferimento sul tracciato, e di dover partire completamente da zero al contrario di tutti gli altri. e credo questo incida non pco. Il fatto che siano sempre i primi a scendere in pista, anche quando questa è in cattive condizioni, è un chiaro segnale del bisogno di accumulare più esperienza possibile.

Sembra una HD ...

Ecco cosa vedrà Lorenzo

http://cdn.dealerspike.com/imglib/v1...FE45CC54D7.jpg

Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

Avrà manopole riscaldate con tutta l'aria sulle mani

Ad occhio, in base alla forma delle superfici della "presa d'aria", direi che il flusso di aria viene incanalato sopra le mani e all'esterno delle spalle del pilota.
D'altronde se non ci fosse una deviazione verso l'alto dell'aria che entra, non ci sarebbe nessuna deportanza e nessun vantaggio aereodinamico sull'assetto della moto.

:confused:

PS: il grosso del lavoro credo che comunque lo facciano le due superfici superiori, delle vere e proprie ali con aria che passa sia sopra che sotto.

Ora la Dorna sta studiando come proibire i buchi della Ducati.....Nel frattempo appena gli altri costruttori si accorgeranno della validità della soluzione adottata copieranno.........

Brutto è brutto, bisogna vedere se fa la differenza.

Credo però che poi all'interno prevedano delle paratie per variare il flusso a seconda delle piste, perchè la carena non può essere variata per più di due volte nel corso della stagione. Altrimenti non ci sarebbe modo di adattare l'aerodinamica come si faceva prima con le alette che cambiavano forma e misura quasi ad ogni GP. Dovi comunque si è detto soddisfatto della carenatura, dice che ripropone gli stessi vantaggi ch riscontravano lo scorso anno con le ali.

Forse basterebbe modificare la "bombatura" della superficie inferiore della parte superiore della presa d'aria per variare in modo significativo la forza di deportanza. A quel punto si tratterebbe di cambiare un singolo pannello in base alle esigenze.

Bisognerebbe anche leggere nel dettaglio la definizione di "carena" per capire quali parti sono incluse e quali no.

:confused:

Eh infatti, ma la regla parla genericamente di carenatura che può essera variata due sole volte, e penso intendano dire la forma esterna. Come al solito tutto è un pò fumoso e interpretabile, quindi bisognerà vedere che succederà al primo reclamo Honda, che immagino mon tarderà ad arrivare,

Harley ci era arrivata nel 2014 col progetto rushmore con la fessura..

Questi anni dopo..bah