Dunque, se ho capito bene (in genere, è universalmente utilizzato il riferimento Sx - DX stando in sella alla moto, quindi "rovesciato" rispetto a quello che dici tu "guardando frontalmente la moto), tu noti un consumo maggiore della gomma anteriore nel fianco SX (cioè, la parte "sollecitata" nelle curve a Sx, per intenderci...).
Il cardano non c'entra nulla: sono le curve a sinistra. Usura normale, per il pilota stradale.
Le curve a sinistra sono quelle sempre "a vista", e in cui la traiettoria è piu' "sicura", per il semplice fatto che (in caso di errore minimo) vai in uscita verso "la tua carreggiata", e non invadi la corsia opposta (come nel caso di curve a Dx).
E' quindi normale che il guidatore stradale imposti le curve a sx piu' velocemente di quelle a destra (a parità di raggio, la velocità di ingresso e percorrenza è maggiore).
Poi, alcune teorie di specialisti in campo motorio (fidatevi, sono del campo...), affermano che inconsciamente si "protegge" il lato "primario" del nostro corpo: il destro, nel caso di un destrimano, il sinistro nel caso di un mancino.
Quindi la maggioranza di noi (destrimani), in moto, è piu' "circospetto" e "trattenuto" nelle curve a destra, per preservare (inconsciamente) l'integrità del corpo, in caso di scivolata, nel fianco piu' esposto e piu' "importante".
Ultima annotazione, da ricerche fatte in una Università Inglese (di Scienze Motorie, applicate al Motociclismo), pare che sia importante e correlato il fattore dell'occhio dominante: chi è dominante di occhio sx farà meglio le curve a sx, e il contrario per il dominante destro... controllare quale dominanza avete di occhio è semplice, credo che alle Medie il vostro prof di Ed. Fisica vi abbia spiegato come fare... (se non lo ha fatto, era un "imbucato", assunto con le leggi degli anni 60, prima dell'ISEF...)

bhe dopo che ho letto tutto il tuo interessantissimo discorso non dici neanche come si fa a vedere qualè il nostro occhio dominante? il miei prof di ed.fisica non lo hanno ami spiegato.:confused:

io faccio belle curve a sinistra, a destra mi c@go sotto: che occhio dominante ho?

I K "a sogliola" hanno un controalbero e l'intero gruppo frizione che gira invertito rispetto all'albero motore.. infatti l'effetto "giroscopico" che descrivi è in pratica assente in questa configurazione. Ciononostante, su tutti i K che ho avuto (sono a tre), e pure in quelli dei miei amici, il consumo + marcato sul lato sx del pneus ant c'è sempre stato.

Alle considerazioni di BlackTwin io aggiungerei
- la trasmissione cardanica su monobraccio (sarebbe interessante vedere sui nuovi K che hanno l'albero a sx e non più a dx)
- una nota del mio mekka: in genere le strade sono lievemente in pendenza verso il bordo dx..

Aggiungerei anche che le strade sono fatte a "dorso d'asino", quindi nella marcia in rettilineo la gomma non appoggia su un piano perfettamente orizzontale ma inclinato verso destra.
Da qui il maggior consumo sul lato sinistro della gomma che si verifica anche sulle moto senza cardano, anche se forse in maniera meno appariscente.
Mi piacerebbe sapere da chi guida in un paese con guida a sinistra se la situazione si inverte o se è sempre predominante l'effetto del cardano

Scritto appena sopra.. flik e flok.. :lol:

io sono pienamente d'accordo con antropix e per alleggerire il problema ti consiglierei di viaggiare con la sola valigia sinistra montata, che bilancerebbe così la rotaztione del verso destra del motore. O viceversa poichè non conosco i nuovi boxer. Ciao.

Paolo B è l'unico che ha giustamente sottolineato com i K hanno il gruppo frizione controrotante, che annulla quasi completamente la coppia di rovesciamento, eppure il consumo "anomalo" sul fianco Sx permane...
Anche moto sportive con catena, in utilizzo stradale, riportano lo stesso "problema".
In aggiunta a quello che ho scritto, se qualcuno di voi è andato in pista, si sarà accorto come, le prime volte (all'"esordio), non avrà avuto grosse difficoltà in tracciati come Misano o Varano (dominanti a sinistra, direzione di marcia antioraria), mentre gli è stato molto piu' difficile un tracciato tipo Mugello; e non tanto per le caratteristiche "intrinseche" del "Signor Tracciato" del Mugello, quanto per il fatto che mentre a Misano il "tempo" lo fai nella successione 3 del Carro+Curvone e al Tramonto (tutte curvoni a sx), fino alla Quercia, al Mugello il "tempo" lo fai nel tratto Casanova-Arrabbiate (curvoni a destra.
Per la spiegazione possibile con la variante della guida a sinistra (pendenza fondo stradale), chiederò ad amico Inglese, ma comunque, anche se "leggesse" un consumo anomalo a dx, resterebbe dominante il tipo di "traiettoria" piu' favorevole, come già spiegato.

La dominanza dell'occhio è semplice da verificare:
Allungate le braccia davanti al viso, mani unite e chiuse a pugno una sull'altra a formare un piccolo cerchio, attraverso il quale traguardate un punto fisso in lontananza, con la visione stereoscopica (guardate attaverso il "buco" con tutti e due gli occhi aperti).
Ora chiudete l'occhio destro, senza "correggere" l'allineamento delle mani con il punto mirato;
- se chiudendo l' occhio destro, il punto mirato lo vedete ancora, cioè lo vedete con il sinistro rimasto aperto, quello è il vostro occhio dominante.
- se chiudendo l'occhio destro, l'occhio sinistro riamasto aperto "inquadra" la mano, vuol dire che siete dominante di occhio destro.
Provate alternativamente a chiudere prima un'occhio e poi l'altro, e vi sarà chiaro il tutto (piu' semplice a farsi che a spiegarsi).
Il problema è quando un mancino (di scrittura) si ritrova con occhio dominante sinistro, o l'inverso (destrimano di scrittura con dominante occhio destro): secondo alcuni Studiosi della Psiche umana, questo "scompenso" occhio-mano porterebbe ad una accertata "instabilità" psichica del soggetto, con potenziale latente assassino... idem per i "mancini naturali" degli anni 60 (come me), corretti a suon di bacchettate sulle mani dalle Suore dell'Asilo (perchè il mancino, all'epoca, era considerato figlio di Satana), che hanno così avuto "cortoricuitato e rovesciato" il sistema di dialogo dei due Emisferi Cerebrali, con gravi squilibri di Identità nella delicata fase della crescita...
Sarà, ma non io ho ancora ucciso nessuno... :lol: :lol:

;)

Blacktwin se non ci fosse bisognerebbe inventarlo....

PS: sono anch'io un mancino raddrizzato....

... è sempre piacevole rilassarsi a scambiare due chiacchiere dopo una "giornatella" particolarmente dura... e considerato i tre giorni di w-end che mi attendono in pista (causa meteo avverso) per l'inizio a Misano della Coppa Italia (mi consolo che ci saranno anche le Motocicliste, concomitanti con il loro Campionato... :lol: ), mi distraggo qui e cerco di non pensarci...
Vado a preparare la Borsa...

;)

Ma quante cose che imparo qui dentro :!:

Effettivamente sono destrorso con occhio dominante sx e, pensandoci bene curvo meglio a sx.
Tra strade a schiena d'asino, coppie di rovesciamento, ecc., ecc., direi a questo punto che ci sono una serie di fattori che inevitabilmente portano a questa strana usura.
Grazie a tutti.

allora una curiosità che forse centra qualcosa ( o niente, boh ): non avendo mai notato questo consumo anomalo nelle mie moto a cardano, non sono in grado di dare una spiegazione oltre a quella della strada in pendenza che credevo fosse cmq predominante...
Ho sempre fatto le curve a Sx piegando di più e sentendomi più sicuro.
Ho sempre fatto le curve a destra in moto in bici su qualsiasi cosa a due ruote pensando che sarei caduto ogni volta che osavo qualcosa.
Questo è sempre stato, fino all'anno scorso che sono andato in vacanza in moto in Sardegna sempre con un fido cardano.
Da allora ho invertito il consumo e piego meglio a Dx e meno a sinistra e ho anche spostato un pò la sensazione di pericolo.
occhio dominante... portando gli occhiali l'occhio che ci vede meglio mi è diventato dominante nel tempo.
ho guidato 3 moto di marche diverse fino a oggi tutte a cardano e la coppia di rov. non mi ha mai dato sensazioni particolari appena sopra il minimo, ma sta cosa delle curve non me la spiego.... e il consumo credo rimanga molto legato al tipo di copertone usato più che a tutte le nostre idee fisiche e psicologiche...