Nick se nonte senti di fartelo
vai di baia.

Sconsiglio barra filettata sal ferramenta.In genere è ferraccio.

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acciaio inox filettato ed è eterno poi se si vuole si va dal conce BMW
Roberto 40 non penso che sia a pressione i controdadi servono per la regolazione pertanto presumo che l'asta sia filettata ciao

Chiaro che la barra è filettata, a pressione credo siano sono i due perni all'estremità.

Esatto, per scalzare i due uniblok dal perno bisogna togliere due spinette elastiche; è un archetto di filo sottile da da ruotare per disimpegno ed estrarre lateralmente .
Più difficile da spiegare che da fare.

perche' lo sforzo che fa quel pezzo e' irrisorio, deve solo innestare la marcia. Probabilmente il metallo era fallato fin da nuovo.

Rottura pedale cambio
 

Nick, vedo che sei di Milano, anch'io.
Vieni a trovarmi in officina e te la saldo a Tig in 2 minuti. Ti mando il cell in mp.
Con un caffè te la cavi.


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Non e' che riusciresti a saldarmi il fanale dell' RT? :D :D

Rottura pedale cambio
 

Si ,ma ti costa una tanica di olio di giù ! Olive doc mi raccomando.


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Io lo compro al super, ma per te posso ordinarlo.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...27cccc3faf.jpg

questo è il tirante spezzato... la parte superiore, che qui non si vede mi pare un po' storta, come avesse subito una torsione 😳


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... ma quel tirante ha subito un trauma, un "forte" trauma!

Effettivamente...

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così sembra, robiledda, ma un trauma da fermo? mi è sembrato molto strano, anche perché immagino che un pezzo difettoso si rompa prima di 70000 km!
è una rottura che mi ha lasciato alquanto perplesso...


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Rottura pedale cambio
 

Probabilmente il materiale era criccato in origine.
E la filettatura ha innescato un punto dal quale è parità la frattura.
L'effetto di piegamento è dovuta al fatto che il materiale ha resistito alla resilienza per una piccola parte, sino a piegarsi e cedere.


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oppure uno dei due snodi sferici era grippato e mettendo la marcia a forza di su e giu' forzava. Ma il pedale avrebbe dovuto essere duretto.

ecco... sono tutt'altro che esperto, ma il pedale del cambio è sempre stato regolare, anzi, da quando a settembre ho cambiato l'olio al cambio è diventato molto più fluido...


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Come dice magnogaudio probabile che il materiale fosse criccato in origine.
Può capitare.

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Rottura pedale cambio
 

Anche le vibrazioni, contribuiscono, nel tempo, alla rottura di un pezzo criccato.
Anche se il pezzo è in acciaio inox, sicuramente sarà realizzato in acciaio Aisi 303, un acciaio austenitico a truccilabilita migliorata, al quale viene aggiunto alla lega lo zolfo, oltre al classico nichel e cromo.
È il più usato nella viteria poiché è il più facile da filettare e rovina meno le filiere.
Unico inconveniente è che per la presenza di zolfo, con il tempo si innescano più facilmente fenomeni corrosivi rispetto ad un Aisi 304 o 316.



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Dubito che sia in Inox, sarei più per zincato. Dalla foto m sembra come piegato, vedere i filetti vicini alla rottura
Le cricche di solito lasciano piccoli segni di ruggine sul punto di rottura, qui il taglio e' perfetto pulito e preciso

Però a me sembra parzialmente tagliato con il seghetto da ferro...