sono quasi sicuro che gli steli dell s1000rr siano tutti uguali,indipendentemente dall anno

allora piccola prova... le cartucce hanno la stessa lunghezza.
corrisponde tutto.
bisogna solo montare delle viti in fondo alla forcella di 2 cm piu' corte.

Ottimo, si apre ufficialmente la caccia alle cartucce S1000

dopo il montaggio delle cartucce della s1000 sapete dirmi quale e quanto olio per ogni stelo ?

per cortesia mi puoi linkare la discussione di nenetowner a cui ti riferisci

ho comprato le cartucce della s1000 rr ora dovro' montarle, avete info su un bravo specialista di sospensioni a Torino o vicino, preferirei far fare il montaggio a chi se ne intende, le sospensioni sono una parte troppo importante ed il fai da te imprivvisato mi pare pericoloso !

ogni info che saprete darmi per la modifica sara' supergradita !

Flu...solo per curiosità quanto hai speso e dove hai trovato le cartucce ?

Domandina : ma montando solo le cartucce si perde comunque una regolazione (compressione) , giusto ?

Grazie

pagate 200 euro complete, mi arrivano domani, non so ancora nulla riguardo montaggio e/o regolazioni, sto cercando informazioni .

la prox settimana smonto forcelle, porto a verniciare nero i foderi ed il piedino dopodichè assemblero' il tutto anche con gli steli nuovi a cui ho fatto fare il trattamento TFC nero .

poi mettero' in vendita le molle progressive HYperpro che ho montato quest'estate .


appena finito postero' info !

Anche io ho fatto l'operazione cartucce s1000.
Vero è che si perde la regolazione compressione rispetto a s1000,ma di guadagna l'estensione e il precarico.
L'operazione è fattibile in garage senza particolari attrezzature.
Basta solo accorciare il perno sotto di due cm.

scusa antoniognu cosa significa accorciare il perno sotto ? per cortesia mi dici quale e quanto olio hai messo in ogni stelo ? grazie mille !

Flu...poco il costo della cartucce..interessante davvero...

Antoniognu...interessa anche a me il discorso del montaggio con la modifica al perno...Grazie

non riesco ad inserire le immagini...
comunque, i pompanti sono identici come lunghezza.
L'unica differenza, oltre ai tappi e materiali, sta nel fatto che il piedino pompante ninet e' leggermente piu' lungo della s1000.
Bisogna o accorciare la vite da 10 che sotto tiene il pompante, o meglio farne tornire una piu' corta.in modo da non interferire con il perno ruota.

per quanto riguarda la quantita' olio, a parita' di gradazione, puoi mettere la quantita' originale della ninet, visto che la cartuccia ha lo stesso volume e lo stelo non viene cambiato.

Ciao,
Sei soddisfatto del comportamento della moto con le cartucce? Molto meglio?
Sarebbe un opzione economica ma non mi convince del tutto

Scusa e purché non ti convince?
Hai due regolazioni in più senza spendere tanto.
Inoltre l'operazione è fattibile tranquillamente in garage

Hai usato qualche utensile particolare per smontare i tappi della forcella?

Si, non è per niente male, ma se poi risulta troppo rigida non puoi regolare il freno in compressione. Ma tutto sommato i vantaggi superano gli svantaggi in effetti. Appena hai modo di testarla per bene mi farebbe piacere avere le tue impressioni di guida.

Grazie, ciao

Nessun utensile particolare.
Una bussola e una brucola.
Vero che non puoi regolare la compressione, Ma in caso di necessità ti aiuti con il precarico.
Poi non può risultarti troppo frenata.poiché se cerchi le cartucce s1000rr si vede che già le originali ti vanno strette.
Considera che abolendo il registro compressione hai comunque la stessa compressione della nine.

@antoniognu ..... scusa non ho capito la parte che riguarda la regolazione !



mi domando se ha un senso la modifica o bastano le molle progressive Hyperpro che ho gia ....

Cambiando solo le molle hai comunque zero regolazione.con le cartucce s1000 hai delle molle leggermente più rigide,puoi regolare il precarico e estensione...cosa che ripeto con le molle aftermarket sulle cartucce ninet non puoi fare.
C'è anche da segnalare che i materiali delle cartucce sono completamente differenti