Taroccare i motori che non siano quelli da corsa, non è una buona idea a mio avviso (vedi mio post n. 7)
Anche se elettronicamente, sempre di elaborazione si tratta; l' aumento, anche del solo valore di coppia comunque stressa maggiormente la meccanica, trasmissione inclusa, con possibili effetti negativi su durata e affidabilità del mezzo

joe, scusa se mi viene da ridere....MAGARI si riuscisse taroccando una elettronica su un aspirato ad arrivare a valori di coppia da mettere anche in piccola sollecitazione aggiuntiva la meccanica!

Mi domando, se dopo la modifica, si mette la moto al banco e non risulta quell'incremento, possono rischiano problemi?

Sul K6 e sull' XR ho avuto la Power Commander,sull'XR con un pulsante che la escludeva a mio piacere,posso dire che la differenza si avvertiva parecchio,che la spesa valga la pena è opinabile.
Ps.la power commander pubblica i risultati al banco e in America non conviene disattenderli.

12cv per una rimappatura è pura utopia, punto.
senza toccare gli scarichi si arriva solo a 1-2-cv con la semplice elettronica.
Cambiando gli scarichi si possono aggiungere altri 4 cv (addio al Kat).
tutto il resto è solo FUFFA MARKETING.

12cv li puoi ottenere sulla Kawa turbo solamente, anche di più.... ;)

Booh
Non ho un'esperienza specifica ma ogni tanto vengo tentato da queste taroccature, ma non ho mai dato seguito....
Non si può' scrivere, ma se qualcuno dicesse in chiaro che con questi sistemi si eludono le tarature per l'omologazione ed il motore gira più' lineare, magari le proverei
Ma se in effetti poi sono solo un ingrassamento della carburazione non saprei...
C'è' qualche ulteriore esperienza diretta?