Ma se ttti quelli che hanno l800 devono mettere mano alle sospensioni perché non sospensionano?!?!

Con l attacco posteriore dell ammo che va rinforzato senno si sfonda!!

Boh

Inviato dal mio Nexus 5

In off col 990 il maiale e altri con il manico vanno davvero forte i mortali con L 800 gs vanno meglio nell off turistico di sicuro ,..poi le molle delle forcelle del 990 sono tenere per L off


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Parlo per le mie modeste capacità ..il 990 non lo faccio lavorare a dovere ..però nei 3 corsi che ho fatto con sacchini chi guidava bene ..cEra solo lui 😄😄😄


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Comunque la LC8 è inaffidabile. Si rompe troppo, e troppo spesso. Almeno, nel mio gruppo quaggiù è così. Non passa domenica che non se ne rompe una.

Poi che sia superiore per ciclistica e prestazioni e fuori dubbio, però so io quante ne ho trainate con l'800 :D

Lc8 990 a parte attuatore frizione e Pompa benzina che si intasano per i filtri ridicoli che hanno messo grossi problemi non ne hanno ..io almeno in circa 130000 km ho avuto solo quei due problemi li ..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Poi adesso hanno fatto il 1290 r con 160 cv mille mappe ecc ..andrà da sola quella moto lì una enduro da 260 All ora ..mahhh


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

A me risulta affidabile a parte i succitati problemi (quel paio che ha ogni moto, 800 compresa).
In off vai meglio non perché la moto sia migliore ma perché è peggiore 😂
Scherzi a parte Ktm è quasi un mezzo da corsa in off, non ha assolutamente la forcella troppo molle, ma a causa del suo dna è difficile negli spazi stretti o con piloti umani causa altezza, raggio sterzo, sospensioni più sostenute, motore con meno massa volanica ecc
L'800 in off è una pantofola: comoda facile ma non molto incline alla velocità (pur essendo comunque eccellente). Proprio lei ha una taratura anteriore decisamente sottodimensionata e necessità di molle e olio.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Infatti per le mie capacità il gs800 in off va meglio ...ps per le molle del 990 alla forcella sono K 4,8 e tutti quelli che fanno un po' di off vero montano le 5,4 minimo ..per me cambia una mazza mi pianto uguale perché non sono capace :-p

Si vede che sulla 950s sono più dire perché non avevo problemi :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La 950s credo abbia le sospensioni della SE... ;)

Che é k48 e 56?

S6 edge

La durezza della molla, più è alto il valore più è dura. Ovviamente è un valore assoluto ma da interpretare in base al peso e alla distribuzione dello stesso della moto su cui sono montate


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Le molle Wp hanno step di 0.2 per cui partendo dal 4.8 montato sulle Pony puoi variare con 5.0-5.2-5.4-5.6-5.8. Un amico ha montato le 5.9 della SMT ... praticamente un palo davanti ma a lui piace così, la SE monta le 5.2 e gli amici con cui giro non l'hanno modificata. Ovvio che il 950/990 essendo più pesante all'anteriore di una SE richieda molle più dure per raggiungere lo stesso risultato.

la vecchia adv è fantastica una moto nata per la dakar e successivamente modificata per la strada

Ho avuto L 800 GS e non mi è piaciuto, né carne né pesce.
Poi ho preso un 990 smt ora ho un GS .......
Mi trovo meglio con il GS solo per un motivo....sono una pippa e mi trovò meglio con le moto da pippa.
Il 990 è una moto per veri motociclisti. Scorbutica, cattiva ...ottima da viaggi anche lunghi.
Ma nel passi dolomitici vado più forte con il GS 1200 più morbido e malleabbile....
Con il 990 ad ogni uscita di curva scodavo di brutto....