Piano piano ragazzi, diamoci un aggiornata! Già dalla fine del 2016 e comunque ufficialmente dal 2017 come Metzeler pure la Pirelli ha omologato le mescole 2 e 1 su strada...o meglio piu che averle "omologate" cosa che erano gia prima, ci ha semplicemente messo le parentesi in modo appunto da poterle montare su qualsiasi moto visto che tutte le moto hanno il codice velocità tra parentesi. Ecco perche non avete sentito molto a riguardo...la gomma di per sè era gia omologata, e che hanno messo le parentesi per poterla montare su tutte le moto in quanto prima era ugualmente omologata ma causa parentesi non si poteva montare... :eek:

Beh! L'aggiornata se la devono dare loro... ;)

https://www.pirelli.com/tyres/it-it/...sc#/size-range

Si confermo che si debbano dare un'aggiornata hahaha

meglio tardi che mai:arrow:

Beh ma era anche bella da vedere...era solo questione di tempo ormai gia si sapeva quando nel 2015 han fatto le K3 RR con le mescole 2 e 1 con le parentesi che pirelli avrebbe fatto lo stesso visto che pirelli sarebbe/è metzeler...

Dopo che han visto tutti i treni venduti di mescole 1 e 2 a gente che le metteva su strada han ben pensato di renderle disponibili con le parentesi...ma per questione di business... :arrow::eek::lol:

raga ma sono le SC che hanno omologato con la parentesi oppure non c'ho capito un kaiser?

Sì. Sembra...
Perchè il sito riporta ancora le misure senza parentesi.

Esatto sono andato sul sito Pirelli ma le SC non hanno niente tra parentesi, non vorrei fare un acquisto sbagliato e poi poterle usare solo in pista!
Per di più ho anche un altro dubbio che mi assale, adesso ho su metzeler 190 se prendo Pirelli da 200 da libretto uso e manutenzione dice che devo portare la moto in concessionaria a fare il nuovo setup non c'è modo di farlo da soli?

sempre montato 200,mai un problema

Se ti può togliere il dubbio chiama direttamente Pirelli e chiedigli.
Sul sito e vero che non c'e nulla di aggiornato ma nella descrizione delle SC vedi scritto questo (vedi immagine):
https://www.pirelli.com/tyres/it-it/...-supercorsa-sc

In ogni caso, per strada il 200 non serve a nulla, se non a darti un po piu di appoggio, alzarti un po il posteriore ma soprattutto rendere la moto meno reattiva nei cambi di direzione e un po meno maneggevole. su strada non serve nulla, a mio modesto parere...conta che io ho voluto passare al 200 apposta pensando fosse meglio per un discorso di assetto ecc ed invece torno al 190...l'unico problema è che usando SC2 all anteriore ed SC1 al posteriore il problema sarà il posteriore in quando la SC1 post la fanno solamente in misura 200/55 mentre col 190/55 arrivi alla sc2....sto decidendo se sacrificare il grip della 1 dietro per avere la maneggevolezza del 190 oppure no... :(

Ciao. Invece io ho trovato il 200 un buon compromesso su strada.. ti permette di scaricare la potenza in sicurezza sia in uscita di curva che in rettilineo grazie al suo gran appoggio.. poi ognuno ha i due gusti

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Azz tutti d'accordo...comunque discorso 200 a parte se volessi montarla devo realmente andare in concessionaria a fare aggiornare la centralina per la nuova gomma?

la mia dalla concessionaria era uscita subito con la 200 perché avevo preso i cerchi hp capito che per strada era solo una spesa inutile son passato gia da un pezzo alla 190...
molto più agile..
nessun problema di aggiornamento centralina ecc
credo che la minima differenza di velocità riscontrata dalla ruota fonica rientri nelle tolleranze previste



Chi non ama le donne il vino e il canto, è solo un matto, non un santo.

Pure io ripasso al 190...intanto perché ho provato e col 200 un pelo cambia l intervento del tc...di poco ma tipo di 3 piena facendo una curva a 150 all ora bello piegato e spalancando come un cane il controllo taglia uguale ma l unica cosa che cambia è il tempo di reattività nell intervenire...non taglia ne di più ne di meno ma è più veloce nella "accorgersi"" e tagliare....

Al posteriore basta una sc2 calda e su strada vai bene...anche se con la 1 dietro non c è storia...spalanchi e a gomma calda vieni fuori dalle curve in piega e su una ruota, e col tc anche alto tipo sopra lo 0 non taglia niente perché ha talmente grip la gomma che non slitta...mentre sulla stessa curva con la sc3 stessa misura e uguale livello di tc vedi l astina del taglio e poi senti che taglia e parte il lampeggio del tc....