Fabiano, togli tutto per un po', e poi ne riparliamo.
Quando la moto e priva di tutte le "sovrastrutture", alla guida ti accorgi facilmente anche se il serbatoio è pieno o quasi vuoto.

Questo ovviamente, non vuol dire che l'RT sia instabile a pieno carico.

Eccomi, sono rientrato ieri, dopo sei giorni di fuga solitaria sulla Romantik Strasse, passati a visitare i bei borghi medievali ed ovviamente a vagare per le campagne bavaresi.
Relativamente al problema del galleggiamento ,penso di averlo risolto e voglio condividerne con voi le modalità.
L'elemento risolutivo è stata la corretta pressione di gonfiaggio delle gomme, e qui bisogna aprire un piccolo capitolo: io ho sempre considerato l'rdc come un sistema che dà una pressione indicativa, mentre la pressione esatta va letta al manometro: infatti mentre ai vari manometri che ho provato avevo pressioni di 2,5/2,9, l'rdc mi dava valori di circa 2,2/2,7. Leggendo invece il manauale di istruzioni, ho notato che bmw scrive chiaramente di fare riferimento ai valori di pressione indicati dall'rdc, che in qualsiasi situazione riporta sul display i valori della pressione corretti in base alla temperatura dell'aria interna alla gomma. Mi spiego meglio: se misurate la pressione dopo aver fatto un pò di chilometri, poichè la temperatura dell'aria all'interno della gomma è maggiore di quella a riposo, anche la pressione sarà maggiore di quella misurata a gomma fredda (infatti la pressione aumenta con la temperatura). Invece l'rdc dà in qualsiasi istante il valore della pressione depurato dell'incremento dovuto all'aumento di temperatura.
Detto questo, ho deciso di fare diverse prove e di gonfiare le gomme fino ad avere sull'rdc la pressione corretta 2,5/2,9: di fatto ciò ha comportato una pressione maggiore sui vari manometri provati durante il viaggio e pari a circa 2,7/3,1 ( in Germania tutti i distributori hanno manometri digitali a colonna abbastanza precisi), ma così facendo quasi miracolosamente i fenomeni sono praticamente scomparsi.
Preventivamente al corretto gonfiaggio avevo provveduto a ridistribuire i carichi, riempiendo prima le borse laterali e poi il baulone: questa cosa aveva migliorato la situazione ma non aveva risolto il problema. Ulteriori miglioramenti (ma anche qui non risolutivi) ho avuto aumentando il precarico (che alla fine ho lasciato su guidatore + bagagli), mentre poca influenza ha avuto il settaggio dell'esa nel passaggio da soft a normal a hard (alla fine ho scelto normal).
Spero di avere fornito un utile contibuto alla comunità.

Sì, grazie:!::)

Un piccolo aiuto all'appesantimento dell'avantreno lo dà anche il serbatoio pieno...
Io col pieno la moto me la sento meglio.

Sì tanto pesa poco....

Non vorrei andare OT, ma inserisco anche due foto scattate durante il tour, svoltosi con un tempo fantastico.

http://i.imgur.com/Sma7Y7e.jpg

http://i.imgur.com/o8LFnUD.jpg?1

Ci sei abbondantemente ot... :p

odio gli aggiornamenti

infatti ...

Anch'io la guido meglio col serbatoio pieno.

Si, ed il massimo sarebbe porre anche un certa attenzione a quello che ci si mette.
Normalmente nelle valigia si tende a caricare gli indumenti e gli "accessori" (computer/tablet, alimentatori vari, rasoi elettrici, bottiglie e bottigliette di varia natura e contenuto ecc..), finiscono inevitabilmente nel TopCase.

Sarebbe meglio fare il contrario invece, in modo da spostare gli oggetti che pesano verso il basso.

Stesso problema con metzler 01 , divertenti incurva ballerine sul dritto

Ciao! E' noto che se si viaggia senza passeggero e con top case, il top case diventa praticamente un muro contro cui l'aria sbatte alleggerendo di conseguenza l'anteriore.

Metzeler 01 senza valige con solo top case con portapacchino su ,Dyna con un casco più valige ieri in autoban 230 km/h dritta come un treno.
Trovo questi pneumatici fantastici.

A proposito di pressione pneumatici, l’altro ieri in fase di tagliando il mecca mi ha controllato le pressioni ruote e finito ha acceso il quadro e ha controllato la pressione che segnava la moto, a suo dire
è più preciso dei manometri, io pensavo il contrario ma lui mi ha ribadito che sono sempre attendibili come controllo.


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Sul libricino uso e manutenzione della LC sono sparite le pressioni per solo pilota e pilota con passeggero.....hanno unificato tutto a 2,5 e 2,9 senza più distinzione.....
Comunque vero l'RDC dicono sia preciso e riporta sempre la pressione relativa a 20º di temp
Però il mecca ha toppato.....la pressione gomme la vedi solo dopo che hai fatto qualche decina di metri...da fermo accendendo il quadro non la legge :lol::lol::lol:

Con RA3 nessun galleggiamento, perfette e stabili anche a velocità' non da codice...
Secondo me dipende anche come vengono equilibrate le gomme sul cerchione, e sempre secondo me le gomme migliori per questa moto sono le Continental Roadattack 3 e le Metzler Roadtec 01...