Trovo interessanti tutte queste risposte diverse.
credo che sia questo il bello. Ognuno vuole o si aspetta cose diverse, perché vive in modo diverso il proprio mezzo.
io guido un GS da meno di un mese, quindi ho aspettative diverse da chi lo guida da anni.
arrivo da moto diverse, e per esempio posso dire che la cattiveria del VTEC 800 (del 2004) con 110 cv non l'ho trovata su nessuna BMW che ho privato (boxer). Ma non sento più il bisogno di tutta quella accelerazione...
Per ora mi godo la mia nuova mukka!

Secondo me il 1200LC spinge più del ducati in basso, e se escludiamo il 1290 anche del Ktm ... Oltre ad essere enormemente più fluido.

Concordo


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@alanpower, Mi sa che non sono risposte diverse.
@gonfia, correggimi se sbaglio.

Ok su tutto . 👍

Ciao. È tutto una questione di aspettative, stili di guida e di avere la possibilità di provare seriamente una moto prima di comprarla. Io ho lasciato BMW GS dopo 2 ADV e una STD del 2014 per una storia incredibile che ho con BMW sulla garanzia non riconosciuta dopo solo 18 mesi sulla coppia conica che mi ha lasciato a piedi sulla BREBEMI...ma è stata per me l'occasione di provare e passare a KTM 1190 ADV 2016...altra moto, altre prestazioni e altra ciclistica...non ci sono paragoni per quello che chiedo ad una Enduro stradale e allora devo dire che BMW è DAVVERO molto marketing e promozione; non che non ci siano i contenuti ma è sicuramente una moto eccessivamente valutata...ed aggiungo con un rapporto prezzo qualità molto inferiore a quando il marketing riesca a far digerire al pubblico.

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@Ingrid003, Sono moto molto diverse per motociclisti che (almeno al momento dell'acquisto) hanno esigenze diverse.
Non me la sento di dire una è migliore dell'altra.
Vero che da una parte il mkt fa "digerire" i prezzi alti, ma dall'altra, al momento sono troppe le lacune anche banali con le quali non mi ci ritrovo proprio (io). 👍

Se avessero fatto il ktm 1290 piu basso, lo avrei preso. Purtroppo va bene solo per chi è minimo 175...

Concordo con le considerazioni di Carletto e milling...sono moto differenti per stili di guida differenti infatti il mio è stato un percorso motociclistico fatto di acquisti e moto provate di amici e parebti...da naked Jap a catenate Jap per poi passare a MTS 1200 e Hyperstrada 800 Ducati nel frattempo 1150 GS ADV, 1200 GS ADV bialbero e infine GS STD LC...ma ho avuto la conferma con KTM 1190 ADV che la moto che stavo cercando per le mie attuali aspettative era proprio questa...non era la migliore moto ma la MIA migliore moto. Quello che vorrei aggiungere è che prima di schierarsi a prescindere bisognerebbe provare le.moto e non solo leggerle.
milling anche a me piaceva 1290 ADV ma sarei ritornato d avere le stesse motivazioni che mi hanno spinto a passare da GS ADV a GS STD. Il 1190 ADV KTM è per peso e agilità la più vicina a GS STD ma va ben oltre con prestazioni ciclistiche superiori...almeno per me 😀

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Non so se ho capito bene, il quote era un po' confuso...

Intendevo che prima di comprare il GS ho provato sia il MTS DVT 160 cv (demo del concessionario) sia il KTM 1190 ADV S di un mio amico...il GS , a sensazione, fino almeno a 4500-5000 giri spinge più di entrambe. Inoltre accetta senza problemi di scendere fino almeno a 2000 giri e riprendere con una discreta regolarità, cosa che con gli altri 2 non avviene, per sentirli girare rotondi bisogna arrivare a circa 3000 giri.
Da lì in poi la spinta c'è ovviamente, ma il GS ne ha di più per almeno altri 1500-2000 giri, forse anche qualcuno in più ...
Avevo visto le curve di coppia dei 3 motori confrontati in un articolo, il boxer LC sulla carta era superiore fino alla soglia dei 6000 giri, poi il maggior allungo degli altri 2 prendeva il sopravvento.

Dello stesso amico ho precedentemente provato anche il 1290, non il Super ADV da 160 cv ma il Super Duke R da 180 cv (per 180 kg!) : lì siamo su un altro livello di prestazioni, ma ricordo anche che mi aveva stupito per la fluidità e la regolarità in basso!
Immagino comunque che anche il SADV 1290 sia superiore al GSLC, ma è l'unico...

Si ok, tutto chiaro. 👍
Vero è anche che col 1290 SAdv e 1190 Adv, andare piano è molto.....difficile.
Con la Adv è molto più difficile spingere forte come con le due sopra, ma hai però il vantaggio di poter anche passeggiare.
Io col Sadv avevo sempre lo stimolo a: impennare e uscire di curva aprendo di brutto per sentire come il motore ti strappa fuori....
Col Bmw Adv invece, scelgo di farlo ogni tanto, e di gusto comunque ne trovi..., ma posso anche fare turismo e portarci la moglie senza rischiare troppo.
Eppoi, ma proprio in ultimo, quando scendo in garage.......è proprio bella !!😊🙌

...a me il kTM piace parecchio, ho preferito il GS considerandola più consona alle caratteristiche di un vecchietto....che ha il maledetto vizio di arrivare a testare fino in fondo le qualità prestazionali di una moto...piano piano sempre un po' di più fino ad arrivare alla fine, nel KTM è troppo, troppo esagerata di prestazioni, sicuramente avrei avuto dei problemi( e l'asfaldo risulta ostico a questa età...), inoltre reputo il GS più adatto alle lunghe percorrenze senza stancare...con il rombo sordo del boxer che sonnecchia a 3/4.000 giri e non il mostro di potenza con cui viaggi sempre a ruota alzata!

I miei primi 1000 km (GS LC)
 

È proprio in basso e nella guida turistica che ho trovato le differenze tra quello che si dice e si legge e quello che si prova...mi spiego. I primi 1.000 km di rodaggio fatti tra Sabato pomeriggio e Domenica tutto il giorno sono stato "costretto" a non superare i 6.500 rpm ed è stato tutto una sorpresa piacevole. Il motore è subito tondo e ha meno botta del boxer per cui A MIO PARERE e con GRANDE SORPRESA è più adatto alle passeggiate....da 4.000 a 6.500 inizia a spingere ma in maniera gestibile e lineare ovviamente in funzione della cattiveria con cui apri il gas. In 6 marcia puoi scendere sino a 55 km/n e aprire che riprende senza problemi. Insomma per farla breve, in base alla mia esperienza è come fare una "sveltina" quando guidi "boxer" (tutto e subito ma finisce tutto velocemente) mentre con KTM puoi decidere tu i tempi 😄😄😄
È comunque in bocca al lupo ad "alanpower" per i suoi primi 1.000 km con GS LC in ogni caso un'ottima moto...a breve aprirò l'argomento coppia comica del cardano la ragione per cui BMW mi ha costretto "FORTUNATAMENTE" ad abbandonare per sempre il marchio.

PS: ...a livello estetico tutto è soggettivo ma KTM 1190 ADVS è proprio bella.

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Io sono al terzo GS una STD e due ADV questa rispetto alle altre è un altro pianeta

...mi sono espresso male, con il rombo sordo a 3-4500 rpm...ci vado a giro tra statali e anche autostrada...oltre solo quando prende la :arrow:...a 6500 rpm nel BMW non occorre spingersi se stai facendo turismo..., la tua inizia a spingere forte....

Con la tua,premesso che mi piace tantissimo, chiederei un'ulteriore sconto alla società autostrade...per aver utilizzato solo la posteriore...:angel7::angel7:

Come fai ad andare piano' ...giusto il sabato e la domenica, se sei in rodaggio...è un'altro modo di sfruttare il bicilindrico, a mio avviso

Ho contattato Autostrade per l'Italia ma non sono previsti sconti per chi percorre i tragitti solo sul posteriore :D :D :D
Tornando al serio...con un bicilindrico puoi fare qualsiasi andatura ma nel mio caso la diatriba con BMW mi ha spinto a cercare una moto simile a GS ma più veloce e agile tra le curve, con forcella tradizionale e con più allungo per cui ero focalizzato su tra moto, MTS Ducati DVT, KTM 1190 ADVS e BMW XR che ho scartato a prescindere per non avere a che fare con il marchio è perché comunque 4 cilindri. Dopo avere provato KTM e Ducati ho deciso per la prima che si avvicina molto a Ducati come prestazioni e sportività mantenendo buona fruibilità ai bassi quindi una via di mezzo con GS e MTS...e con un'occhio all'estetica :cool:

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Sono completamente d'accordo con te,...tranne l'estetica, ma come si suol dire...ogni scarrafone è bello a mamma sua...:eek::eek::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Perdona, sono un "maledetto toscano"...per il gusto di una battuta...:mad::mad:

Io da buon emiliano ero riuscito a trattenermi, ora però confermo " non si guarda ":rolleyes::rolleyes: :lol::lol:

Figuratevi accetto battute e critiche le problematiche su cui non sono ammesse sono ben altre per cui meglio sorridere. Anche qui però avrei qualcosa da dire...😁😁 Sicuramente GS è una bella moto SECONDO ME...ma io sono stato sempre tra matello ed incudine in famiglia...mio nipote Ducati MTS e Jap naked mio cognato Ducati Hyperstrada ebbene da quando sono passato a BMW nel 2008 mi hanno martellato per "a loro dire" l'inguardabile design del GS a livello di boxer...ed hanno smesso adesso che ho KTM 😀

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