Il v-strom 650 è la risposta a tutti i quesiti. Moto totale.

send by z2

ma va permalosone, che considero pure te! tra vecchietti se non ci consideriamo tra noi . E' che se si devono varcare i 10000 allora vado di versys 1000.

Ma che permaloso, è che è una gran moto e costa il giusto. Se vieni a Firenze ti faccio provare la mia per qualche giorno, tanto io sono ingessato e non la uso :mad:

lo so che va strabene. E' che se devo andare su di cilindrata vorrei andare sul pluricilindrico, son stufo di trattori:lol:

allora gia che ci sei vatti a provare la tracer 850. Te la fan provare gratis e ti fai un'idea di quel che c'e' in giro. Cosi provi anche la xsr700 e ti fai un'idea sul motore della tracer/tenere 700.
E la tracer 850 ha il cavalletto centrale :P 3 cilindri quindi non e' un trattore, sotto è piena e regolare, sopra un allungo di tutto rispetto alla bisogna. Agile, pesa poco, spaziosa. Consuma meno della versys 650. Da rivedere il cupolino se vuoi protezione, e la sella per i km in moto di trasferimento. Per il resto mi pare un ottimo compromesso se non sei interessato al fuoristrada, io ci ho fatto quasi 20k chilometri in un anno e l'unica cosa che non mi piace è il cambio, impreciso ai bassi regimi. Se si allunga il passo, diventa perfetto.. misteri della tecnica :P

la tracer grossa ce l'ha uno dei miei fratelli, e' stata una delle prime immatricolate. L'ho provata e va benissimo, solo la sella e' troppo sportiveggiante per il turismo, ormai devo salvaguardare le ossa..stesso problema l'ho riscontrato sulla bmw s1000 xr. Non sono di quelli che vogliono le selle stile GW ma ormai non sopporto le panchette con 2 cm di imbottitura.

Su Aspes che parla di "trattori"....

Touché :lol:

come ti capisco. La sella originale è ridicola. La sella comfort costa un pacco ed è ridicola come l'originale, solo molto piu gradevole alla vista.
Quindi ho DOVUTO far rifare l'originale, in modo radicale, e adesso si ragiona.
Ammo dietro sfrenato e a precarico zero ed ora è piu poltronosa della RT originale su comfort, che è piu rigida sulla schiena e dura per il culo.
Il limite piu grosso della tracer è che non è esattamente piazzatissima davanti in autostrada una volta che si fanno 180 e oltre

Qui si vede qualche cosa

http://www.advpulse.com/wp-content/u...-07-Tenere.jpg

Guardati la strommina 650 al mugello.....dal minuto 4.30 circa......

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=VaXXIUJeyWE&feature=youtu.be[/YT]

si prende quella con:

17+17 in lega
forcelle rovesciate
3 dischi
cambio estraibile.

=versys 650

sacrificando il cambio estraibile il meglio sarebbe una MTS620, ma capisco che non sia per tutti.

Sacrificando il cambio estraibile e la vista, volevi dire.
E anche il comfort, perche il 620 non so, ma il 1000 era una panca di legno e la leva del cambio da manovrare con una mazza ferrata

sto leggendo le prime prove della Tracer 700, ed ho notato che tutti rilevano un motore meno "pepato" della MT-07
strano, il motore è identico
va bene i circa 15 kg in più della Tracer ma non credo sia dovuto a questo

Motociclismo fa notare che la prova s'è svolta nei passi dolomitici fra i 1500/2500m s.l.m. e sappiamo che a quelle quote i motori perdono cv



per curiosità,
qualcuno ha dei riferimenti su altri motori auto/moto per valutare +/- la perdita in percentuale?

Belin,a parità di equipaggiamento e frocerie varie prendi quella che costa meno. ......da buon ligure...... e adesso Aspes mi manda affanc- -o

Questa qua sopra è una moto da zio Gino.gli mancano i 4 cm per lato di pneumatico intonso e ancora cerato e siamo a posto.
Parcheggiata davanti al bar mentre si sorseggia una cedrata o un tamarindo ....

non è che l'hanno "reso" euro4 ?

mah, non so
quello è un motore pensato Euro4....