Personalmente 5000-6000 o almeno una volta l'anno alla salute del mio motore......

In ogni caso l'attrezzatura x il reset del service è abbastanza diffusa nei meccanici di medio livello.....

Mi affido sempre a un meccanico convenzionato con qde che sta a due passi da casa mia, a questo punto vado da lui e da BMW ci faccio il tagliando dei 10.000

Bah, io sono brocchissimo...
ma svitare vite per far uscire l'olio, smontare il filtro olio, montare il filtro olio, chiudere vite olio, mettere l'olio, togliere 6 viti dal finto serbatoio, togliere 4 viti che tengono il filtro aria, cambiare il filtro aria, rimettere 4 viti, rimettere 6 viti...

boh, non mi sembra sto lavorone.

contando che nel frattempo te la coccoli e guardi che sia tutto ok. ad esempio io ho pulito per bene tutti i condotti dell'airbox :confused:

No non è un lavorone infatti, ma io sono molto poco pratico di meccanica ed anche se è un lavoro semplice non mi fido per niente di metterci le mani. E poi TECNOMOTO di bastia umbra ( giusto per fargli un po' di pubblicità) è affidabile, mi fa il lavoro a modo, e me la guarda tutta da cima a fondo.


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Ciao ragazzi, riesumo il post per dei consigli.
Ho una F650GS ereditata dal papi, ultimo tagliando a 59000 km a settembre 2015. Sarebbero due anni che non viene fatto un tagliando e al service mancano ancora 6000 km. Almeno l'olio lo cambio? Il mecc BMW ha messo olio 20W50, ma a libretto dice 10W40...

Grazie

L'olio minerale è buona norma non tenerlo per più di due anni, ma se è a base sintetica, non c'è problema: non risente del fenomeno dell'ossidazione e la sua vita è basata sui cicli di riscaldamento/raffreddamento.
Riguardo alla volatilità degli additivi, fanno fede puramente le ore di rotazione.

Vai tranquillo.
Riguardo alla gradazione, io uso un 10w-50.
10w-40 è un olio votato a climi mediamente più freddi del nostro, e privilegia comunque l'economia delle perdite sulla pompa olio anziché la protezione del banco.
Vedi tu...

Grazie della risposta, avevo necessitá di fare tutto questa mattina quindi ho messo 10w40 per adesso... Tanto tra poco lo cambierò di nuovo... Cambiato anche il filtro e le pastiglie freno anteriore... Grazie

Perno filettato
 

Ciao a tutti, dopo ricerca sul forum provo a scrivere qui.
durante l'ultimo cambio dell'olio, allentando il filtro è venuto via anche il perno filettato, così che non posso più avvitare il nuovo filtro adesso.
mi chiedevo se era successo a qualcuno. penso che l'unica soluzione sia ricomprare il perno, mi chiedevo se per l'installazione devo semplicemente avvitarlo fino in fondo o se esiste una coppia di serraggio anche per quello...
Grazie a tutti!

Il perno se non ricordo male lo puoi semplicemente avvitare con una chiave esagonale e sei ok! Mi sembra che mi sia successa la tua stessa cosa e l'ho avvitato senza problemi e sei apposto!

grazie per la risposta.
hai per caso qualche suggerimento per tirarlo fuori dal filtro dell'olio, così che mi evito di ricomprarlo?

da come lo descrivi sembra un prigioniero... In perno filettato con in mezzo un esagono.
IO, se c'e' l'esagono uso la chiave, in morsa il filtro e svito. Se non c'e' l'esagono. il filetto in morsa fra due pezzi di alluminio o di legno e cerco di svitare con una pinza il filtro...
Mal che vada taglio tutto il filtro e tolgo il prerno

o provi a stringere forte il filtro e poi riprovi a svitare, oppure lo metti nella morsa cercando di non rovinare la filettatura e lo sfili senza problemi
comunque fai scaldare la moto prima di svitare il tutto, forse ti aiuta a non avere questo problema facendo fare meno attrito alle filettature