Parli del braccio oscillante?
Nel caso dai un'occhiata a questa discussione

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ght=cuscinetto

Ciao, in effetti la mia moto agli 80 costanti ha un rumore ciclico wow wow. La ruota non si muove però. Devo quindi sostituire i cuscinetti della coppia conica. Mi specificate bene quali? Grazie!!

meglio verificare prima di sostituire, potrebbe essere dovuto al pneumatico. Nel dubbio una verifica in officina (che conosca la moto se non vai in BMW) è consigliabile.

Verifica in primis che non sia il pneumatico, spesso è quello che fa rumore.

Sei già stato in officina credo ti abbiano detto cuscinetti coppia conica, in questo caso i perni e i cuscinetti relativi non sono evidentemente la causa, forse ti hanno detto di sostituirli comunque dovendo smontare.

8:578:57potremmo quasi fare coppia nel sincronizzato......tuffi o nuoto? :lol:

Mia figlia fa nuoto agonistico ma ama i tuffi, io sono sono un sub, ergo fai tu.
Per me vanno bene entrambi.:lol:

A 80 anche io ho lo stesso rumore, è la gomma


K25

provo a chiarire il discorso rumore ciclico, se dovuto a parte meccanica (cuscinetto) e non al pneumatico, lo si avverte sempre (a qualunque velocità) e con frequenza in accordo alla velocità

Io direi che non è la gomma (nonostante monto i tassellati) perchè, sempre a circa 80 km/h, se tiro la frizione il rumore ciclico svanisce.....

difficile dire che sia la coppia conica, le tassellate possono ingannare molto. Verifica la rumorosità girando la ruota a mano, l'altra mano appoggiala sulla coppia conica e verifica se ci sono vibrazioni. La cosa migliore è un accurato controllo del gioco ruota. Se è ben salda e non hai rumori girando a mano escluderei problemi al cuscinetto. Ultimo cambio olio alla coppia conica e al cambio?


Ripeto la domanda di alcuni post fa qual e il corretto modo e le copie di serraggio per serrare quei due bulloni?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

@ vertical

Su gs adv 1150 il rumore ciclico in 4 marcia è un difetto atavico se non vado errato ... Da distinguersi da quello provocato da cuscinetti .? Giusto o leggende metropolitane ??

premesso che sia stato pulito il tutto e ingrassato per bene i cuscinetti, si procede inserendo a mano (per non avvitare storto) il perno esterno (ingrassato) e si serra a 160Nm, si passa al perno interno che si serra a 10/12Nm (il manuale BMW dice 7 Nm ma secondo alcuni è poco). Infine si serra il controdado del perno interno (tenendo fermo il perno) a 160 Nm. Servirebbe quì l'apposita chiave a bussola con apertura laterale per inserire la chiave a brugola per tenere fermo il perno che rischia di ruotare serrando il controdado. E' previsto mettere del frenafiletti medio, c'è anche chi evita di metterlo. E' buona norma segnare con pennarello indelebile i perni e il controdado una volta serrati, aiuta a capire al volo involontari allentamenti nel tempo.

il rumore di cuscinetto da cambiare è molto particolare, differente da tutti gli altri rumori caratteristici del modello. Una volta che lo senti capisci subito la differenza che a parole è difficile descrivere.

Andreaalbertin confermo rumore in 4 marcia.
Per distinguere tra gioco scatola e cuscinetti coppia conica ricordo di aver letto, sempre su qde, di fare la prova con il freno post premuto: se il gioco non scompare è la scatola se si riduce o sparisce sono i cuscinetti della coppia conica.
Inoltre anche la direzione in cui si sente del gioco può aiutare a distinguere.
A breve serrerò per la terza volta il perno di registro della c.c.

https://www.youtube.com/watch?v=L0_j...#t=2089.333153
In questo video si vede bene tutto come smontare e serrare i dadi del para lever nel giusto modo

Cambiato cuscinetti provata un po..tutto ok

Ah..grazie dei consigli

Dai Gabry adesso è nuova.......ahahahah