Quella che hai postato è una meraviglia assoluta

Quotissimo :love10:

:eek::eek: e' fantastica :eek::eek:

Dite quel che vi pare, ma il massimo per me in montagna per stile classico e divertimento è il desmo 900cc carburatori. Su una SL900 meglio ancora che sul mio vecchio monster, svelto ma un filo leggerino davanti e meno preciso della SL. Davvero, pochi ed economici accorgimenti al motore, due scemate di ciclistica e un minimo di controllo di peso ed è la felicita. Su una moto di ferro, come piace dire oggi, e che senti viva, ogni metro che fai. :eek:

Oggi stavo in officina da un amico, stava facendo una prova sul banco ad una ducati monster 900 ST2 del 2004.
Ha rilevato alla ruota oltre 110 cavalli... :rolleyes::rolleyes:
Mi pare abbia il motore della 996 :)
38000 km scarichi aperti e centralina rivista
Però :arrow:

Un prototipo praticamente :lol:

va gente che ha avuto la SS col fanale della 127.
io compreso.

E dopo aver avuto anche una moto vai in giro con l'Affricatuìn? :confused:

la mia di 13 anni ha quei cavalli li alla ruota, le ninet me le succhio e i gs ad aria li faccio arrosto:lol::lol:

Sarà stato un S4. Praticamente una ST4 svestita: motore 916 da 101 cavalli in configurazione di serie. Arrivare a 110 solo con scarichi aperti e centralina non penso fosse utopia, senza toccare niente dentro al motore.
Più avanti fecero la S4R col 996 e la S4RS col 998, ma quel forcellone storpio pareva fatto di tubi da idraulico, non si poteva guardare. Per non parlare di quelle due marmitte per aria... :pottytra:

Provata, un amico prese praticamente tutti i modelli di quella generazione dal 600 al 916.
La S4R per le mie capacità era esagerata, la mia preferita per l'equilibrio fu la 900S (o S900?)

Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

Il 900S è probabilmente il più bel Monster mai fatto, almeno per i miei gusti.
È ancora un due valvole e quindi mantiene lo spirito di "moto da montagna" con cui era stato concepito, e dei due valvole è quello con il miglior allestimento: mono Öhlins e dischi flottanti in ghisa, oltre a parafanghi e diversi altri particolari in carbonio. E poi tutto nero, telaio incluso, aveva il suo bel perché, e lo dico io che non ho mai amato le moto nere...

A trovarlo oggi, un 900S sano varrebbe la pena di metterlo in garage.

Era solo nero? Quello del mio amico mi sembrava fosse rosso... veramente piacevole da portare

Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

Quello del '98 mi pare fosse solo nero, ma ho appena consultato la Bibbia di Ian Falloon trovando nell'elenco delle vendite anche dei 900S di annate successive in colori diversi... ma non ricordo quali fossero le differenze...

Io ho rinunciato al mio sogno di 14enne,SS faro quadro... :(
Per due motivi
uno non voglio fate la fine di Enrico trovandomi un K inutilizzato in garage :D
L'altro è che chiedono dei prezzi folli...ripeto "chiedono" perché da un anno a sta parte sono sempre quelle in vendita...

Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Prezzi folli non direi, su...

La mia 750 del '91 (annata particolare: unica SS750 con la frizione a secco) un anno e mezzo fa l'ho scovata a 1500€. Certo non era a posto e io avevo in casa almeno le mezze carene originali che le mancavano, ma con tutte ma proprio tutte le spese di tagliandone e partì da sostituire non sono arrivato a 2500.
La stessa cifra l'ha spesa un tipo con cui ho scambiato un paio di mail giorni fa, sempre per una 750 ma del '97, che sembra nuova. Intonsa. Tenuta in modo meraviglioso.
Volendo una 900, con 3500/4000€ si trovano moto perfette o quasi, mentre accontentandosi si può stare comodamente un millino più in basso.
Le Terblanche sono meno richieste, quindi i prezzi sono ancora più bassi. Ieri sera frugando su subito.it ho scovato una 900 del 2002 (la migliore, secondo me) a 1800€, scarichi aperti e codino monoposto oltre alle parti originali. Sembra anche in ottime condizioni, e secondo me ad andar lì con 1500€ il tipo non ti manda via...

Ah, quella è una moto che fa 100000 chilometri senza aver bisogno di altro che della manutenzione ordinaria...

In questi mesi ne ho visionate 5 nelle mie parti
Quella che chiedevano meno erano 2500 e non partiva neanche,dopo che ho fatto 70 km e "tranquillo vieni pure,parte sempre al primo colpo"
Poi si andava su quella da 3000 e quella messa meglio era strisciata su un lato e le altre avevano un bollo grande una moneta di 2 euro sverniciato sul telaio sotto lo sfogo della batteria,ovviamente "il precedente proprietario ha perso il tubicino e non se ne era accorto"; e guai a fare offerte al ribasso...
L'unica veramente a posto è qui vicino a casa mia,una 900 gia telaio bronzo 60000km e chiede 5000 non trattabili...
E sono tutte moto in vendita da mesi e mesi...

Non prenderne una mi dispiace, ma alla fine ho capito anche che sarebbe sprecata nelle mie mani...


Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Questa non è perfetta, ma non fa nemmeno schifo...

http://m.autoscout24.it/offerta/duca...osso-288523060

Questa invece costa mille euro di più, ma a vederla dalle foto mi pare piuttosto bella, anche se essendo una '92 e non una '91 dovrebbe avere i cerchi neri.

http://m.autoscout24.it/offerta/duca...osso-272313055

Certo, se uno limita la ricerca alla propria zona, diventa difficile trovare la giusta occasione... :-o
Fino a poco tempo fa ce n'era una antracite, rarissima, a Bolzano. Non mi ricordo con precisione il prezzo, ma mi pare fosse onesto in rapporto alla bellezza dell'esemplare. Fortunato chi se la è portata a casa... ;)

Se poi si vuole "qualcosa di piu", ecco a 4000€ questa qui:

http://m.autoscout24.it/offerta/duca...osso-285174320

Cilindri 944, scarico due in uno, forcellone a sezione variabile delle SS dal 2002 in poi (solo quello non si trova a meno di 500€), mono Öhlins. Sul misto strettissimo una cliente moooolto difficile per qualsiasi mezzo moderno...

Che belle moto......


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk