beh magari ci farò un pensierino....nel frattempo vorrei risolvere questo dilemma!!

un amico meccanico nella sua r1100r ha cambiato i rapporti, mettendo la 5 più lunga, ma ha detto che non è più lei, naturalmente motore meno scattante, e siccome non ha i cavalli delle moderne sicuramente in ripresa o in montagna in due con borse ne risente, tienila così, non sono quei 500giri in più che ti rovinano il viaggio.

Ti basta sostituirla con un'altra che abbia rapporti diversi.

Ha ragione Tiger....molto meglio le 5 marce del GS 1100 che le 6 del 1150.

1100 GS forever

beh a sto punto preferisco provare a cambiare la coppia conica che aprire il cambio x cambiare una marcia...grazie intanto a tutti per i consigli... ora devo capire dove trovare la coppia conica che mi serve e soprattutto quale.

Con una 31:11 allunghi del 7% circa, con la 33:12 del 9% circa. Per farti un'idea togli il 7 o il 9% al regime cui fai una certa velocità per sapere il regime che avrai alla stessa velocità con la nuova coppia.
Il brutto é che ovviamente si allunga anche la 1a, cosa di cui si farebbe volentieri a meno.

Le coppie si trovano intere complete di scatola su ebay.de, con un po di pazienza.
Bisogna verificare che si adatti (per farsi un'idea si puo vedere su realoem.com) all'albero ed alla pinza freno... peró di r non sono informato come suo k.

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calcola che poi ti ritrovi tutte le 5 marcie + lunghe.
che vorrebbe dire che in particolari situazioni dove adesso riesci a tenere la 5^ poi potrebbe volerci la 4^. Idem per le altre marcie, cioè una in meno rispetto a prima.

la andrò ad usare prevalentemente in autostrada...quindi poco mi interessa delle altre marce...��

Si fa per quello, infatti. In sede di progetto devono ovviamente dimensionare i rapporti per il massimo carico, ma se uno viaggia sempre più leggero sentire il motore che gira immotivatamente alto e chiede un'altra marcia é effettivamente rritante.

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Fino a un certo punto... Sullo standard la 6a lunga è una mano santa. Magari non riesci a tenerla sui salitoni in montagna, ma si può sempre scalare.

La prima del 1150 standard invece è scandalosamente lunga.


L'ADV al contrario ha una primina fantastica e una sesta che quasi non senti la differenza dalla quinta.

Il 1100 (vado a memoria che ormai son passati 8 anni) ha 5 marce ben spaziate con una 5a piuttosto corta che a velocità autostradali la fa frullare abbastanza alta.

infatti se riesco spero di trovare un 31.11 x vedere come va...se qualcuno sa dv trovarlo i consigli sn ben accetti

cmq tanto per parlare di numeri il 1100 a 3.000rpm in 5^ quanti km/h segna?
perchè il mio gs1150 che sul display dopo la 5^ scriveva E a 3.000 segnava 100km/h.

A naso direi 75/80

ho trovato questa... ma non so se monta sul mio..Coppia conica BMW K1100 RS/LT http://www.subito.it/vi/92534593.htm

Non compatibile.

Potenza degli adsense, ho aperto ebay dopo i discorsi di stamani e mi é comparso questo

http://pages.ebay.com/link/?nav=item...309539&alt=web

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Compatibbbbilità ancora da verificare, eh!

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gli ho scritto un messaggio vediamo se mi sa rispondere lui...

22.000 km ?!?

Deve aver fatto parecchio enduro quella eSSe!

Vabbè ........ cambi il pignone e allunghi la catena ................. :lol::lol::lol: