Ciao tirando la leva della frizione si sentono due click, il primo (appena si tira la frizione) è quello relativo alla frizione/cambiata il secondo (frizione quasi tutta tirata) è quello che permette il cambio delle mappature motore (Rain Road Dyna Enduro Enduro Pro) e l'accensione della moto con la marcia inserita.

In effetti anche la mia si sta comportando nello stesso modo, quando cambio dalla 4°-5° e 5°-6°, solo con motore ben caldo, rimane leggermente accelerata, piccolo dettaglio questo problema si manifesta solo se cambio sotto i 4000 giri
ho il cambio normale ed una Lc base del 2015:(:(

A me è successo appena presa, praticamente in rilascio gas per esempio prima di entrare in curva mi rimane a volte un pelo accellerata e la sensazione non è bellissima, ho chiesto spiegazioni al conce e mi ha detto che in modalità dynamic per non fare sentire troppo il freno motore il gas non chiude del tutto, bella cazzata dico io, mentre la stessa sensazione nel cambio marcia è che la centralina fa fare una sorta di doppietta per agevolare la cambiata, cosa anche questa da me non gradita, mi sa che BMW con queste accellerate assistite non l'ha molto azzeccata!

Frankoz, in effetti mi hai fatto notare una cosa, che questa anomalia mi si è manifestata da quando sono passato dalla modalità Road a Dynamic:read2:

Confermo che anche le mia di tanto in tanto passando dalla 4° marcia in poi rimane per pochissimo accelerata. Non credo si tratti di un problema relativo alla manopola, la sensazione è che sia un input proveniente da una centralina.

Il bello sarebbe sapere se la cosa è voluta, oppure è un baco del programma.

Ammettendo che sia voluta, non capisco a cosa serva..... forse ad aiutare la cambiata se si è un po' giù di giri motore ??? Bah ....

mi sembra,ma non vorrei dire una cavolata, che con l'aggiornamento della centralina che ho fatto poche settimane fa, questa cosa viene sistemata..

Vedete voi...
 

Dal tuo filmato è difficile capire perché l'audio non è chiaro e quindi si sente male il motore... Comunque, visto che il 3ad è stato riesumato: anche sulla mia continua a fare esattamente ciò che è stato già descritto in precedenza al post #22 da @bru57... Avevo provato già nel 2016 a segnalarlo al tagliando dei 10000 ma l'addetto all'accettazione in officina mi guardò come fossi un marziano paranoico; va da se che ovviamente non fecero nulla e mi sono sempre tenuto la moto così: oramai mi sono abituato...

Ma quanto accade nel video, non potrebbe essere voluto appositamente per evitare danni al cambio nel caso si passasse alla folle e poi di nuovo ad una marcia ?

No lo fa solo a salire di marcia

Karova devi vederlo lentamente e con attenzione e vedrai il contagiri rimanere "appeso" con frizione tirata e gas a zero, si sono una cosa penosa all'assistenza, tra l'altro sono mesi che attendo per 2 boccole perchè dopo avermi fatto fare un viaggio a vuoto per il richiamo delle forcelle non avevano il pezzo ne prima ne ora, osceni, mai più. Bella moto peccato

Non faranno mai nulla se continuano a comprare queste moto e nessuno protesta

Su quelle marce sono costretto a tirare la frizione, mettere il gas a zero aspettare 2 secondi e poi cambiare.

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Questa volta li ho accorpati, ma in futuro evita, per favore

Grazie Managdalum
 

Volevo evitare le modifiche al post, poichè erano pensieri successivi, modificherò la prossima volta.
Vorrei sapere se qualcuno è riuscito a scoprire l'esatta natura del difetto (meccanica/elettronica/software) a salire di marcia sembrerebbe farlo su tutte le marce se cerchi di cambiare spingendo poco, invece di norma lo fa solo tra 4-5 e 5-6 salendo , ciò avvalora l'ipotesi meccanica compreso il fatto che tende a farlo soprattutto dopo qualche km, però è capitato che dopo un update della centralina non l'ha fatto stimolandolo con varie cambiate e invece dopo una 30ina di km a velocità sostenuta ha ricominciato appena è stato necessario risalire di marcia, comunque ritengo che se venisse tolta questa forma di assistenza alla scalata (così pare), forse a salire tra le due marce incriminate non lo farebbe probabilmente, o comunque abbrevierebbe l'attesa prima di cambiare per cercare di evitare il mancato innesto marcia, inoltre il comando del gas sarebbe migliorabile aggiungendo un giogo di un mm prima di accelerare, troppo critico così. Chissà se questi geni provvederanno mai a risolvere visto che c'è gente che ha problemi dal 2015?

x SLIM
 

No dovrebbe essere voluto a scalare e non a salire e soprattutto non per 2 sole marce, è disagevole, ci si fa l'abitudine o violentando il cambio con una guida aggressiva, oppure lasciando il gas 2 secondi o non entra la marcia, mai successo di trovarmi in questa situazione con un cambio, innovazione o meno ti ritrovi a guidare con l'handicap in condizioni normali ed è inammissibile su una moto premium. Inoltre il difetto è conosciuto ai meccanici , solo che la casa madre non provvede o perchè siamo in pochi a lamentarsi o perchè non ci stanno capendo nulla in Germania come dice un capofficina BMW.

idem anche a me !

mi resta un attimo accelerata, e poi bon !

ora e' a nanna, ma appena vado dal conce x rimettere a posto le forcelle, gli dico del cambio elettroassistito, agg. software e anche dell'accelerazione ....

incantata !

:D

Ride by wire....

Anche la mia lo fa solo a salire e solo nelle marce alte. Un dettaglio che mi pare di aver riscontrato dopo alcune prove è che in modalità dynamic lo fa di più. Io uso quasi sempre la rain e mi sembra lo faccia molto meno.

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Ho riscontrato proprio ieri lo stesso problema, rimasta accelerata ed ho dovuto dare un colpetto di freno, stessa sensazione di quando c'è il Cruise attivo

Colpo secco nelle marce incriminate, oppure regime alto, oppure rilascio gas per 1 secondo a zero ... per ora non c'è altro, testato anche olio 10-40 Motul 7100 con il caldo al posto del 5-40 consigliato da ex capofficina BMW, risultato nullo. Non so dopo tanti km se si assesta la meccanica, sennò non rimane che riprogrammare la centralina con Rheingold ISTA-P...

..a volte mi pare di leggere Albatros..

😳🤕🤚


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