Anche io pensavo ti fossi sdraiato...
Meglio così.
E cambia batteria, daretta.

Olerico

Poco fa ero a trafficare col mio meccanico, ti confermo che la batteria della HP4 è diversa da quella della S 1000 RR. Più piccola e più leggera, quindi probabile abbia bisogno di essere tenuta più sotto controllo. Visisamente è grande poco più della metà della mia...

la batteria è esaurita e non tiene più la carica,in pratica non ha più lo spunto per avviare la moto a caldo ,va sostituita,tra l'altro è più piccola sulla hp4 se non sbaglio,chiedi la garanzia e fatti inviare la batteria nuova,la stessa cosa succedeva con la mega con la mitica batteria exide,montata la yuasa i problemi sono scomparsi!!

Grazie ragazzi, confermo batteria finita. Dopo una notte di carica è bastato girare la chiave per leggere i km sui display e la luce del caricabatteria da verde è tornata arancione.
Che sfiga!
Olerico
Ps Andrea, non la farei mai partire a spinta, secondo me rischi di finire la catalitica

ma no dai sfiga no.. probabile che sia rimasta montata per tutto qs tempo in concessionaria .. la moto ha 15 gg di vita vorrei vedere non ti cambiassero la batteria in garanzia...
@bladerunner72 ah bene quindi è fattibile..! buono a sapersi..

Cioè una batteria del 2014 si è già fulminata??????
Componentistica di gran qualità :(

Qualsiasi batteria lasciata collegata per due anni senza mai ricaricarla se ne va a pallino, è il motivo per cui sui mezzi nuovi non vengono mai messe in opera fino alla messa in strada.

La moto è nuova, o sbaglio?

la Hp4 ha terminato la sua produzione nella primavera 2014, la moto era in giacenza dal concessionario evidentemente da parecchio tempo.

a spinta una moto così non parte in quanto la pompa della benzina non da il consenso a funzionare se la tensione non è almeno 11,5 sotto sforzo

Stiamo parlando di una moto acquistata nuova o di che?
Cosa significa che è stata prodotta fino al 2014??
Alla terza uscita in assoluto schiatta la batteria???
Stiamo scherzando???

Parte parte ... esperienza personale con la S 1000 RR 2010. Certo non deve essere comletamente a zero la batteria altrimenti appunto non parte la pompa.

Lukinen

Intendevo dire che probabilmente la moto era in giacenza dal concessionario ma avevano attaccato la batteria. Però succedono anche i casi di batterie fallate in origine, non è mica chissà che roba incredibile, si cambia in garanzia e morta lì. Questa poi è una batteria di dimensioni e capacità ridotte come ormai usano diverse supersportive.

Allora, la legge del contrappasso esiste: oggi alle 17.00 riprendo Jaqueline e parte senza difficoltà; solito giro Pino vecchio, Chieri, La Rezza, Gassino,Torino. 50 km fatti in scioltezza, niente stradine del menga, mai superato i 4200 giri, frequenti cambi marcia per far girare gli organi interni, la moto sembra piegare meglio, per quel poco che le faccio fare. Addirittura ad un semaforo la spengo e lei riparte senza problemi. Per inciso, per curiosità ho rifatto al contrario quella curva che giovedì mi ha fatto derapare..c'è proprio un avvallamento dell'asfalto. ..
Lamps, la vita è bella com un HP4 sotto la sella.
Olerico

Se è così penserei a cambiargli le gomme.

Una giornata da dimenticare (lungo)
 

che esagerato! dai si saranno mica seccate in 2 anni!
olio e filtri dovrebbero cambiarglieli quando fa il tagliando dei mille km..
l'olio dei freni non credo che il dot4 decada così velocemente...
io sarei bello tranquillo oltretutto ci avviamo al caldo e alla bella stagione e le gomme "gommeranno" bene

Metzeler roadtec z6
Pirelli super corsa .
Ma secondo me il trucco sta nel DCT. Tre anni fa, presa la s1000 la usavo intensamente e più volte sentivo entrare il controllo trazione, bastava la strada umida. Un giorno con l'rt fermo ad un semaforo, parto con un minimo di decisione e la ruota posteriore si è fatta una bella slittata ( fondo non perfettamente asciutto mi pare) La differenza mi è saltata agli occhi in maniera quasi dolorosa....
Poi considera la stazza dell'rt....
Olerico

il dct funziona bene molto bene ma io non ci faccio troppo affidamento.. un paio di volte mi si è attivato quando non pensavo si sarebbe attivato e diciamo che la moto ha scalciato ben bene.. risultato mutande da cambiare ma alla fine non son volato..
qs inverno preso da uno dei miei momenti di follia del tipo guido troppo male non sono pulito non pennello, prendo vado sul bracco (tempo urfido pioggerellina e tipo 6 gradi su) entro in una curva bene , in uscita non so come apro troppo ,'perde aderenza pattina non entra subito il dtc ero in mappa race , riprende aderenza di colpo e inizia a sbacchettare di brutto, finalmente entra elettronica e mi salva il fondoschiena..
il tutto sarà durato forse un secondo e mezzo, a me son sembrati 20 minuti..
quindi il morale è ocio a non fidarci troppo e guidare sempre come se elettronica non ci fosse..

Giornate da dimenticare sono quelle dove succede qualcosa di serio
Per fortuna non è questo il caso
Goditi la tua moto nella buona e cattiva sorte, se questa fosse la cattiva ci metterei 3 firme

Ma siete seri?

Mah
Io abito esattamente al centro del percorso che ha fatto Olerico
Leggo bene? Venerdì 18 marzo, l'altroieri?
Ma dove diavolo c'era il bagnato/viscido?