Ellamiseria che giudizio severo! A me invece sia il 955 della tigerona tamarra precedente che il 1050 di questa son sempre piaciuti tanto per corposità, e "presenza" a tutti i regimi.....poi diciamo che scaldicchiano e che sono progetti non freschissimi, ma oggi sento tessere le lodi di bicilindrici tipo GS800 o nuova AT, nei confronti dei quali non credo proprio che il tri Triumph soffra di complessi d'inferiorità

Avuto la prima versione. Motore entusiasmante, il migliore che abbia mai guidato, almeno per i miei gusti: spinge da 1500 a 9000 senza interruzioni. Vibrazioni assenti. Cambio duretto e rumoroso a volte.
Sospensioni da sistemare, in particolare il mono (su quella versione, le successive non so). Alcune finiture scadenti. Impianto elettrico catastrofico.

PS Se piace quel trionfo di coperchi e coperchietti di plastica che è il GS LC, è difficile definire brutta qualsiasi altra moto, questa compresa.

Tanta enfasi ci metto io e tanti preconcetti (legittimi ma assolutamente sbagliati) ci metti tu...facciamo una patta :lol:

La moto in se e le sue doti dinamiche non mi hanno mai fatto impazzire, ma il 3 cilindri, pur nella sua anzianità di servizio e nel non essere proprio un esempio di silenziosità meccanica, è forse il motore da moto più appagante che abbia avuto modo di provare, e in qualsiasi declinazione di cilindrata. Per lo scarso appeal estetico tra Tiger, Sprint 1050 e k1200/1300 R o S è una bella gara, ma i gusti non son tutti alla menta, per fortuna. :cool:

Infatti la maggior parte di quelli che l'hanno guidata (ma anche i tester) sono unanimi su questo difetto: Pare sia molto dura e lenta da "mettere in piega"..
Interasse eccessivo?! Sospensioni con idraulica troppo frenata?! Baricentro troppo alto?! Chissa..

paragonato al rumore di ferraglia di certe ducati (l'emozionante sensazione che il motore sia sempre sul punto di aprirsi in due…) la meccanica del 1050 triumph non è solo silenziosa, è inavvertibile.
:lol:

Una moto onesta.
Ho avuto per un pò tra le mani quella di un amico, prima versione, e ricordo un motore pronto e divertente.

Dove ha sbagliato la Triumph è stato non cavalcare il trend del mercato della ruota anteriore da 19.
Invece di fare quel bisonte della Explorer e continui restyling , aumentavano un altro pò la potenza, ruota da 19 ad escursione maggiorata, uno scarico meno appariscente, magari un cardano... ed avevano fatto una moto che avrebbe venduto sicuramente più della Explorer, risparmiando però tutti i costi della produzione di una moto nuova...

Rivedete questa foto ed immaginatela con una ruota da 19 all'anteriore ...
http://i67.tinypic.com/dzdxe1.jpg

Dura e lenta da mettere in piega ... Ste cose le dicono pure della Multistrada ... mah ...

Straquotissimo :avuto per 50mila la 1050(prima serie)il baricentro alto si avvertiva eccome.Nella Sport avevano aumentato pure l ínterasse(ma non so se avevano cambiato qualcosa davanti)Sospensioni indecenti,sopratutto dietro.Motore dal layout obsoleto,ma a mio avviso ,per un uso stradale,il miglior compromesso.In alto con scarico Triumph aperto allungava pure(ma ti rincoglioniva).

alla faccia della "ALL NEW TIGER"...
La linea e' un peto vecchio di almeno 10 anni dai, pesante come la morte. E ancora INCAPACI di una marmitta sotto al motore, come una versys qualunque di 10 anni fa, o una tracer.. tubo della stufa a lato, fanculo alla valigia destra.
ALL NEW eh? fahahahahah

vedo che ti piace eh :lol:

mehheheh guarda, 1050 mai guidato. Sara OTTIMA, non lo so , ma mi basta guardarla per capire che non mi interessa saperlo.:)

Onestamente non capisco tutto sto accanimento sull'estetica della Tiger.
Le prime versioni soffrivano all'anteriore del difetto della testa di mosca, che onestamente fa cagare anche a me. Ciò non si verificava con la colorazione tutta nera.
Le più recenti hanno un frontale meglio raccordato, e questa ultima non è affatto male, non fa urlare al capolavoro ma non fa nemmeno schifo.

Poi, a costo di ripetermi, a confronto dell'estetica "incidentata" del GS dove i pezzi sembrano buttati la dal progettista mentre gioca a shanghai, questa Tiger è un capolavoro di armonia e pulizia delle linee :-o

Ci sono moto sicuramente piu brutte sul mercato, vedi vstrom 1000 oppure versys 1000.. la tiger 1050 non si puo dire che sia una brutta moto.. quello che colpisce negativamente è che dal 2006 ad oggi i designers della triumph non siano riusciti a partorire un nuovo design accattivante e moderno per questa moto.. ma solo miseri restylings..

sicuramente il modello è vecchio,quindi è stanco......io provai la prima versione e ne rimasi entusiasta!!! facile da guidare e da mettere in piega....impostazione di guida troppo stradale per i miei gusti,carico sui polsi e gambe rannicchiate.

appunto... :lol:

se chi tesse le lodi del trepistoni triumph provasse il quadri del k1200/1300 la discussione sarebbe già chiusa :cool:

La cosa bella fu quando durante quella breve prova mi trovai dietro a uno con un vecchio Ninja 636, in curva fermo come un paracarro, e in uscita da un curvone in salita pensai: ora mentre lo passo di motore gli tiro via una carena... e invece me lo vidi miseramente allontanare di qualche metro in avanti mentre la lancetta del contagiri sbatteva miseramente contro un limitatore che pareva esser puntato a 3500... :lol::lol::lol:

...addirittura :cyclopsa: ...e dimmi, gli extraterrestri esistono davvero? :lol:

Kawasaki 636....130 cv....164 kg

Tiger 1050....114 cv.....198 kg

non mi sembra esteticamente molto diversa da questa:
http://images.mcn.bauercdn.com/uploa...x9-0578-01.jpg

Certo noi italiani siamo famosi nel mondo per senso estetico e gusto del bello......

.....ma "demolire" una moto inglese in un sito dove quasi tutti hanno una moto tedesca.....
c'azzecca poco....direi.....
Se poi molti di questi criticoni hanno il giesse lc......allora.....
non è bello quel ch'è bello.....ma quel che piace(al popolo)...