Quando lavoravo in concessionaria, per spiegare la differenza tra struttura di protezione da impatto laterale (=su tutta la fiancata) e tra barre messe nelle porte e basta, avevamo in salone due fiancate incidentate recuperate da macchine da demolire...

Poi ritirammo una cinquecento sinistrata di brutto. Una volta radiata ce la tenemmo in concessionaria. La mostravo ai Clienti e poi li portavo a visitare la sezione carrozzeria con le Corsa in riparazione ;)

Solo se calpestata da un Tirannosauro :lol: :lol: :lol:

scandaloso.. meglio la mia buon vecchia Panda!

...ma si possono comprare auto così?.....

Sulla Smart...

Non discuto sulla robustezza dell'abitacolo che sarà ai massimi livelli, ma il fatto che davanti e dietro sia totalmente priva di zone di assorbimento (lavoro di deformazione) la dice lunga.

In pratica, tutta l'energia dell'impatto va a carico della cellula monovolumica. L'assorbimento è qui per ovvi motivi limitato, dato che non c'è spazio utile da sfruttare con la deformazione.

Pertanto, il contraccolpo agli occupanti (derivante dall'inerzia) è molto intenso. Non bastano certo airbag, cinture e sterzi collassabili per limitarlo come invece farebbe un bel cofano a deformazione controllata.

Infine, per continuare con la pericolosità della Smart: ricordo un servizio della TV svizzera-tedesca su questo trabiccolo. Roba da fare impallidire. In pratica l'auto si ribalta come ridire... In caso d'urto rotola come un dado. La cosa più assurda è che ha una certa tendenza a ribaltarsi ALL'INDIETRO!

Ricordo che c'era un'immagine che mostrava una Smart che dopo essere scivolata sul ghiaccio a soli 35-40 km/h aveva urtato il bordo della carreggiata e si era fermata col muso rivolto all'insù; in pratica seduta sul deretano!!!! Ah, ah, ah!

Le Fiat sono delle carrozzine. Io ho avuto un'Alfa 166 e la ricordo ancora con orrore, ma nella categoria delle utilitarie credo abbia una certa esperienza.

Figuriamoci se il nostro buon Guanaco non c'ha da ridire pure su questa simpatica macchinetta.
La possibilità di parcheggiare a 90° è una caratteristica che la tua alfa se la sogna... ;)

Comunque, penso che di meglio non si potesse fare, su un carrello della spesa del genere!!! La 600 è l'opposto: è tutta una zona di assorbimento dell'urto, guidatore compreso! :lol:

sicurezza...
 

non c'è niente da fare,in tema di sicurezza è importante avere un'auto GRANDE,oltre che naturalmente fatta bene...il muso si deforma,poi interviene l'air-bag,la cintura allacciata...e se l'abitacolo regge,è difficile che ci si faccia male seriamente.

La SMART doveva essere PRO-I-BI-TA. E' noto e dimostrato - v. i servizi di Quattroruote - che, in certe condizioni - come il passaggio da sampietrini ad asfalto - si ribalta o sbanda. A me è capitato di vederne due, a distanza di due giorni, sbandate e arrampicate su uno spartitraffico esattamente allo stesso punto. La tenuta di strada di questa scatoletta cubica, con motore post e ruote diseguali, è assicurata dal software, che non sempre reagisce in tempo.
:wave:

Si, però c'è gente che la guida senza rendersi conto dei limiti che ha ed altra (tanta) che osa disattivare il limitatore di velocità... :mad:

La Seicento è un caso particolare, si tratta di fatto di una scocca vecchia, sostanzialmente quella della vecchia Cinquecento, progettata in un'epoca in cui i test Euro NCAP neanche esistevano.
I modelli Fiat più recenti testati da Euro NCAP hanno 4 stelle (Stilo, Punto 2a serie), mentre la nuova Punto ne ha 5 (http://www.euroncap.com/images/resul...0Datasheet.pdf ). Nel settore delle auto piccole e medio piccole è un ottimo risultato, nella stessa fascia di prezzo solo Renault fa meglio.

Questo è vero, però ci sono auto coetanee che facevano meglio. Comunque speriamo che arrivi presto una sostituta più sicura.