Credevo che "regolarità" fosse riferito al fatto che i mezzi dovevano rispettare il CdS (luci, targa, ecc.)

Castrol R40, che profumo sublime. Altro che Chanel n°5!

beh.... basta dire mc lumezzane :!:
da noi posti come il borlezza, valle di s.antonio, sandrera, falecchio, schisamarmitte (!) ecc posti da fare enduro da "paura" da 40 anni a questa parte.:eek:

Hihihihi carina interpretazione, ma no.
E' proprio questione di sport.

Anche le enduro hanno luci, targa, assicurazione.
Sono i cross, come sempre, ad esserne esenti :)

non ci crederai ma a 21 annicon altri tre o quattro avevamo allestito un campetto a rapallo vicino a un cimitero. Ottenuti i permessi e con una ruspa l'abbiamo fatto. Poi si e' messo in mezzo il motoclub locale e voleva far pagare l'ingresso. Abbiamo detto si a patto che i proventi fossero reimpiegati in quella attivita'. Invece volevano usarli per il turismo, che era il loro interesse principale. Li abbiamo sfanculati e il campetto e' stato abbandonato.Poi ci hanno costruito case

alcune foto di Motociclismo di allora ricordo che riportavano di gente che per stare più sdraiati cambiava con la mano :rolleyes::rolleyes::rolleyes: invece che con il piede.

Io ho iniziato con la 'regolarità ' nel 1971 ..http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...76dbaf9932.jpg


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Quando l'enduro si chiamava regolarità .
 

Fatto anche io.Mi riferivo al post di burt. Ehi ragazzi , se avete foto postatele!

Miro moto , non riconosco la moto. D'altronde nel 72 avevo solo 11 anni!😀😱

Ital yet ..io ve avevo qualcuno in più..👍


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Fantastica foto!

io iniziai con un Ancillotti 50 e poi passai a SWM silver vase,.
bei tempi

...e belle moto !!! 👍


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Regolarita' perche' il codice della Strada. permetteva competizioni la cui media non superasse i 40Km H.
Quindi per stare sotto si passava per sterrati e mulattiere ove ci voleva tutta a stare nei 40Kmh. Poi per essere sicuri, di solito era un anello di 40 km vi si mettevano due Controlli Orari Chi entrava prima prendeva punti di anticipo, chi dopo Punti di ritardo, pero' ad ogni controllo Orario c'erano sempre Tre minuti di Comporto, per lo meno nel campionato Toscano di Regolarita'. Per rendere la cosa piu' scremante c'erano una o due prove speciali, il fettucciato generalmente o piste da cros se ce ne erano sul percorso, ecco perche i piloti di regolarita' di solito eccellevano anche nel Cross (vedi Gritti) alla fine c'era pure una prova di Accelerazione ma non era poi cosi' semplice, c'era il fonometro chi passa tot decibel prendeva punti, al tempo le sibillanti Zundap della DDR erano imbattibili al fonometro.... Tempi veramente molto belli direi quasi eroici....
Le valli bergamasche erano il non plus ultra della Regolarita' Italiana, ricordo che quando vedevamo una qualsiasi moto targata BG la guardavamo con ammirazione :) Poi la regina la ISDT ( la sei giorni) la olimpiade della regolarita' li c'erano anche le squadre dell' Est Europeo, allora sempre sotto URSS, ma ca@@o se erano tosti, Zundapp e Jawa....

Potrei sbagliare, ma non mi pare che le Zundapp provenissero dalla DDR. Troppo raffinate.

Quando l'enduro si chiamava regolarità .
 

Allora, il meglio.

Quando l'enduro si chiamava regolarità .
 

Infatti hai ragione. Zundapp era tedesca ma dell'ovest , invece di sicuro Kawasaki e Cz della Repubblica Ceca .Mentre mi pare che MZ e la mitica Simson invece fossero della DDR.

Ho visto tante belle moto in vita mia, ma le sbavate più grandi furono per la SWM Silver Vase, non avevo l'età e forse non era nemmeno la più bella o performante, ma il fascino di quella moto per me era unico.

Si lo facevo con il Caballero, ingarellati sul filo dei 60 ...

Orpo, questa della Kawasaki non la sapevo :)