e sui paramani poi...

li ci ha già pensato ducati 6 anni fa.

se volete noleggiare la Turismo Veloce o la Stradale per provarle bene potete rivolgervi al conce di Biella

franchigia in caso di danni circa 1000€ (vado a memoria)


http://www.activmotor.it/noleggio/moto-oltre/

185€ 24h non è tanto.

ci stanno 100 noleggi nel costo della turvel

cioè le uscite di 10 anni.

avercelo vicino a casa è da fare subito.

Condivido pienamente. In +, la distribuzione è deficitaria e disfunzionale. Dovrebbero fra l'altro essere + presenti in EU e overseas. E fare partnership. Da soli non si va da nessuna parte.
In +, non si può investire solo in segmenti a bassa quota di mercato e/o alti costi di sviluppo.
Peccato, perchè quando vedi una MV, ti fermi a guardarla. E immagino che anche da guidare siano appassionanti

Sconveniente anzi ai limiti del grottesco la querelle con Motociclismo, da entrambe le parti sembrano due bimbi che si fanno i dispetti.

A Milano, Con prenotazione da Pogliani, la fanno provare.

Io non penso al discorso del prezzo perché in giro è pieno di moto dai 20mila euro in su, dal Gs alla Panigale, dal Multistrada alla nuova R1.. Il fatto è che soprattutto in Italia si vende solo se si vede in giro, si segue la moda e raramente ci si butta in un acquisto di nicchia (nel settore auto Lexus è uno dei tanti esempi).
Inutile dire che in MV non hanno mai pensato alla pubblicità, ad invitare possibili clienti in una concessionaria (poche e spesso multimarca) o alla casa madre, a mettere in giro prove su prove di km macinati e affidabilità ritrovata (sempre che ci sia).
Acquisto una moto in primis perché è bella, ma mica posso andare fuori regione o non toccarla con mano.
Secondo me chi è ai piani alti pensa più a spendere, ad avere la barchetta e il macchinone esagerato, aggiungi poi troppi fannulloni in ufficio (spesso più che in produzione/assemblamento) e a fine anno i soldi arrivati svaniscono.
Ci vuole più presenza sul territorio.

in MV hanno il grosso problema di credere che piccoli come sono, possono permettersi di fare moto esclusive, e contemporaneamente fare i soldi. Peccato che non abbiano un modello commerciale da vendere a chiunque, e ricavarne soldi per fare giocattoli costosi.
E cosi finiscono a fare moto particolari come la turismo veloce, con prezzi fuori mercato e a vendere un miliardesimo della rivale yamaha tracer, moto per nulla ricercata ma molto poco costosa che in compenso a livello di motore va pure di piu della MV che costa il doppio. E si rompe. STRANO che MV viva in passivo perenne. 8 anni di crisi e se ne escono con moto da nababbi... solo che i nababbi per lo piu comprano porsche 911, orologi da 50mila euro e barche... non moto MV. Ma fare un modello piu commerciale no eh? fa schifo al culo? porsche s'e' messa a fare SUV diesel per tirare avanti e questi di MV invece se la tireranno fino al giorno in cui dovranno portare i libri in tribunale.

Per me una ditta non può' vivere in passivo perenne
Ha preso un mucchio di soldi, tantissimo dai piu' bei nomi del panorama mondiale, non fichi secchi ...
Probabilmente sono molto abili a prendere i soldi, un po' meno a posizionare le moto sul mercato.....
Mi spiace perché il prodotto c'è ed è solo da mettere a punto, i soldi ci potrebbero essere ma la Mercedes dovrebbe sottoscrivere in toto l'aumento di capitale mentre Bpm non penso che sia nella posizione di finanziare , anzi c'è' una clausola che se si ritira Mercedes può chiedere a MV di rientrare
Per me l'unica possibilità è' che mercedes compri tutto e cambi tutto una volta per sempre!!

già incominciare ad usare la rete vendita MB sarebbe un piattaforma mondiale immensa.
Forse non ci sarebbero nemmeno abb moto da metterne anche solo una per concessionaria.

Tifiamo per Bimota, che è meglio. E se lo meritano, almeno per quel che stanno provando a fare dall'ultimo biennio.

...Nico....sei dappertutto....

Bimota è' un altro bel problema, ma sono più piccoli e finora hanno usato i soldi di facoltosi finanziatori, non centinaia di milioni di euro delle multinazionali per non combinare quasi nulla..
Diciamolo, fino a 3/4 anni fa MV era un mito che cercava il posizionamento, in un anno di Mercedes cha ha garantito la copertura finanziaria più' che modelli banali e sovrapprezzo senza motivo non hanno fatto
Che assumano il management che ha traghettato Ducati da Castiglioni fino al fondo americano
Miglioramento qualità
Pochi modelli ben identificati e riconoscibili
Prezzi anche alti perché hanno un prodotto premium e desiderabile
Bimota ad esempio fa poche moto esclusive
Mv vorrebbe invece essere il Rolex delle moto, non è facile lo sappiamo, ma la moto si usa, non si indossa.....

Lo ha insegnato a tutti Marchionne.

Per fare utili nel settore auto / moto si deve produrre un numero minimo di esempleri.

I marchi di nicchia anche nel settore auto, sono parte di un grosso gruppo. Nessuno sopravvive producendo pochi pezzi l'anno, pur belli e costosi.

Bimota è fallita una volta, e non risorgerà. MV se non verrà acquisita da Mercedes, non andrà lontano. Una azienda il cui debito supera il fatturato è virtualmente bollita.

Se uscisse Mercedes, ci sarebbe il fuggi / fuggi generale dei fornitori....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

è un peccato finiscano male, pensate alla f4, i gusti son gusti ovvio ma a parer mio esteticamente è la super sportiva più bella degli ultimi anni! io ci sbavo da un bel pezzo... poi però si legge problemi affidabilità , elettronica non perfettamente a punto poca assistenza prezzi mediamente più alti,... alla fine ho optato per la s1000rr..

La MV sta girando intorno alla linea disegnata quasi 20 anni fa da Tamburini, facendo sempre peggio. Ormai sono troppo barocche come linee, si e' persa la purezza della prima F4 e della Brutale.

Si, ma non e' che puoi limitarti a venderle ... poi MB dovrebbe garantire anche l'assistenza ...
Attrezzaggio delle officine e formazione dei tecnici per gli interventi ...
Sarebbero ovviamente dei costi non indifferenti ...

se MB vuole lo fa senza tanti problemi

non è necessaria un'officina addestrata per ogni conce

basta un minimo di studio territoriale


ma per farlo deve investire, deve vederci un business. ....

Figuriamoci se un bauscia cliente Mercedes si compera una mv.... Si prende un GS. Massimo una multistrada. Ma massimo proprio...

magari fino a qualche tempo fa lo avrei detto anche io ma se Mercedes o mv stessa riuscissero a brandizzare il marchio rendendolo più alla moda il potenziale acquirente andrebbe sulla turismo veloce... guarda cosa son riusciti a fare con la nuova vespa, la nuova 500 e la renegade...