Grazie mille

@mike78 quei due piccoli componenti elettrici per far funzionare il contagiri dove potrei trovarli? Grazie

Io non ho fatto la modifica perché l'ho scoperto quando ormai ho comprato una nuova strumentazione, comunque sicuramente li trovi su negozi specializzati in elettronica/riparazioni o anche su ebay, sono componenti che costano una miseria di solito.

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Buongiorno a tutti... io invece l'ho appena acquistato per istallarlo sul mio gs1100... qualcuno sa dirmi da dove prendere l'alimentazione corretta e dove posizionarla sul pkug a 9? Grazie e buona giornata a tutti

Buongiorno a tutti... ci riprovo... sono riuscito a collegarlo ma ovviamente non riesco a dare imput al contagiri... qualcuno ha già avuto esperienze su gs 1100?

Dell'impianto del gs non ne so nulla, ma sul k il segnale del contagiri arriva direttamente da un filo attaccato a una bobina, soltanto che su questa strumentazione era completamente sballato e al post 20 ho trovato la soluzione (non ho provato comunque). Prova a vedere se sul cablaggio della strumentazione originale ti arriva un filo dalla bobina oppure dovrebbe funzionare anche avvolgendo un filo al cavo di una candela e poi attaccarlo al connettore rpm della strumentazione aliexpres.

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Ho comprato anch'io questa strumentazione, la devo montare su un 100 gs, provando le spie con una batteria, anche a me il folle non va,ma abbiamo capito il perché.
Il contagiri ancora lo provo, sto finendo di rimontare la moto.
Qualcuno nel frattempo ha novità?
Per esempio, il mio contagiri ha uno spinotto con tre fili, di cui uno immagino sia la terra, e gli altri 2?

ciao mike78, ho comprato i componenti li ho fatti saldare solo che ora il contagiri quando il motore è acceso sale ai 4000 giri e da li non si muove, cosa può essere?

Ciao, non saprei anche a me stava sempre sui 4000 giri senza aver fatto la modifica, ho scoperto quella guida per caso il giorno che l'ho postata qui ma non l'ho mai messa in pratica, adesso ho anche venduto la strumentazione quindi non posso provare... Potresti fare una domanda nella discussione del video di YouTube. Hai provato con tutte e due le impostazioni della strumentazione 2 o 4 cilindri?

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Screenshot della guida tradotta con Google traduttore
[SPOILER] http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b0315fab26.jpg[/SPOILER]

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Ciao colleghi, se avete una k100 del 1985 lo schema nell'immagine precedente non farà funzionare il contagiri, dopo mille tentativi sono vicino alla soluzione che prevede il collegamento in questo modo, condensatore e resistenza collegati insieme, da un lato il filo giallo nero e dall'altro il filo nero blu, il bianco o il marrone o messa a terra non servono al collegamento perchè il contagiri collegato come da immagine resta fisso sui 4000 giri e non da segni di vita. Collegandolo direttamente invece funziona ma non è preciso perchè al minimo resta molto vicino allo zero, quando invece si va su di giri non supera i 2000, da una prima impressione potrebbe essere la resistenza troppo forte (100k ohm) ma non ne sono sicuro, non appena avrò dati più precisi ve li comunicherò.

@haemmerli, tu cosa ne pensi?

Il ragazzo a cui ho venduto la strumentazione con la guida fornita è riuscito a farlo funzionare, ha un k100 del 84 ma l'anno non cambia nulla... Forse hai sbagliato qualcosa tu..
Ti ripeto hai provato entrambe le impostazioni della strumentazione 2 o 4 cilindri?
Video prova.
https://vimeo.com/158722588

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Purtroppo dopo mille tentativi ero vicino ad arrendermi ma nel collegare i fili come da guida il contagiri resta fisso sui 4mila senza rispondere all'acceleratore. Solo collegandolo direttamente migliora. Ma lui un lato della resistenza l'ha collegato al filo bianco? E gli altri due al giallo nero e blu nero?

http://<a href="http://imageshack.co...922/qjFtDm.jpg[/IMG]

L'immagine che ho caricato rappresenta il modo in cui l'ho collegato nella prima fase poi siccome così non funziona ho provato nel modo diretto ed è migliorato le impostazioni le ho modificate e cambia solo che con 2 cilindri arriva più corrente e sta fermo a 8mila con 4 cilindri a 4mila

Non so come ha collegato il ragazzo a cui ho venduto la strumentazione, gli ho passato la stessa guida... Non capisco che collegamenti hai fatto tu... La guida sembra molto semplice, devi collegare il filo nero /blu che è il numero 16 che va attaccato alla strumentazione originale (praticamente è il filo nero/blu che arriva dalla bobina) da un lato del condensatore, l'altra uscita del condensatore la devi attaccare al filo nero/viola della strumentazione cinese eanche a un polo della resistenza, l'altro polo della resistenza la devi attaccare a massa cioè il filo marrone numero 13 della strumentazione originale, ma è lo stesso se lo attacchi a un qualsiasi punto del telaio dove non ci sia colore ovviamente. Poi non me ne intendo di elettronica( non so nemmeno a cosa serve il condensatore e la resistenza) e non so se questi due componenti hanno un ingresso e una uscita o se fa lo stesso...

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No resistenza e condensatore non hanno uscita e ingresso, è indifferente.
L'unico dubbio che ho e tu me lo riconfermi è relativo al nero viola che io non trovo
Perché dal tacho cinese arriva il giallo nero.

Forse non è proprio uguale, quello che avevo io avevo questo schema
[SPOILER] http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...92d652ac94.jpg[/SPOILER]
Comunque anche se hanno cambiato colore è la stessa cosa, più che altro non capisco da dove arriva quel filo bianco che hai collegato, quello dovrebbe andare a massa marrone...

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È lo stesso schema che avevo nel mio tacho
Il bianco lo riporta la guida del polacco su YouTube
Ma sia collegato al bianco sia collegato al marrone non cambia