Credo che qui sul forum siano in molti ad aver letto questo fantastico articolo, ma nel caso, non sapendo dove eventualmente postarlo, lo metto nel mio a tutto vantaggio di chi non lo avesse ancora letto...un K1200S del 2005 (come la mia !) con 317.000 km all'attivo e pronta a tagliare il traguardo dei 500.000 km.
Direi che questa moto sia il miglior biglietto da visita possibile per la serie K e per BMW in generale...

a voi il link...http://www.moto.it/news/obiettivo-50...mw-k1200s.html

Ciao,
Anch'io ho la stessa moto K1200S del 2005, presa con 28.500km ai primi di Luglio, piuttosto rumorosa di distribuzione, dovendo partire per un viaggio nel nord italia di una decina di gg (sono tornato da poco :tongue: ) e avendo letto i thread drammatici sulla distribuzione di queste moto, mi son fatto prendere dall'ansia ed ho deciso di portare la mia K per un controllo dal mitico Franco di Frosinone.
Lì hanno sentito la rumorosità e inizialmente mi hanno detto:
"Vabbé non è nulla, tanto sei prossimo al tagliando dei 30K, mi raccomando quello fallo in un officina ufficiale perché è molto importante sono previsti una serie di controlli specifici etc. etc."
Al che gli ho fatto presente la mia intenzione di partire per un viaggio di lì a pochi giorni e la loro risposta è stata:
"Ok, allora magari sarebbe meglio che Tu anticipassi il tagliando dei 30K"
Mi sono fidato.
Ai 30K è previsto, come qualcuno ha gia detto:
- Cambio olio + filtro olio + filtri aria
- Candele (che comporta la rimozione del radiatore con relativo cambio liquido)
- Olio cardano
- Verifica gioco valvole

In più da qualche tempo a questa parte per le K1200 BMW prevede che in occasione del controllo gioco valvole venga valutato lo stato della catena distribuzione e all'occorenza ne prevede la sostituzione con tutto il resto del kit distribuzione.
In pratica sulla mia moto oltre a quanto sopra riportato è stato sostituito:
- Catena distribuzione
- Pattini
- Ingranaggi di trascinamento sugli alberi a camme
- Pignone distribuzione
- Tendicatena (ora c'è quello col polmoncino)

Tutta questa storia m'è costata la bellezza di 775€ :rolleyes: :mad:
ma ora dovrei poter dormire sonni tranquilli ed ambire anch'io al traguardo dei 300.000Km.
Scherzi a parte mi hanno spiegato che i problemi alla distribuzione sono stati generati proprio dal fatto che i tendicatena ad olio facevano prendere alla catena uno strappo molto violento ad ogni avviamento.
Questo comporta lo "snervamento" precoce della catena che poteva portare al salto di un dente.
Il primo tentativo di fix di BMW è stato quello di applicare il carterino anti scavallo (ma è una soluzione ad minchiam) e di montare il nuovo tendicatena con la riserva d'olio senza sostituire la catena. Questo si è rivelato un'altra minchiata in quanto il nuovo tendicatena andava ad applicare un maggiore carico su una catena già troppo stressata con la conseguenza di potenziali ulteriori "snervature" se non addirittura rotture.
Ecco quindi che sono passati al montaggio del nuovo tendicatena solo se la moto non aveva fatto troppi km (è il caso della mia, io avevo solo l'antiscavallo) ma poi si sono accorti che anche così non risolvono il problema.
Nel frattempo gli anni sono passati, molti clienti hanno cambiato moto, le garanzie sono scadute etc. etc. e quindi ora BMW cosa decide?
Decide che per quegli esemplari ancora circolanti potenzialmente affetti dal problema ai 30k si cambia in pratica tutta la distribuzione, in questo modo il problema è risolto davvero poiché parti da zero con una catena nuova, ingranaggi nuovi e tendicatena che tiene la giusta tensione (che per una catena nuova non è fonte di sforzi eccessivi), peccato che il tutto venga però realizzato a spese del cliente.
Per la cronaca .... il conce mi ha fatto vedere i pezzi tolti dalla mia moto a confronto con quelli nuovi che vengono montati e ...... sono diversi!
Ingranaggi e catena hanno un disegno diverso, in pratica sono quelli che montano sui K1300.

Ora non lo so, magari mi sono fatto prendere da ansie eccessive ed il conce ha cavalcato la mia ansia per spillarmi un pò di soldi?
Può darsi, ma la Co.Mo. mi ha dato una buona impressione di professionalità, su questo punto attendo il parere di chi ha avuto a che fare con quest'officina.

Avrei potuto risparmiare quei soldi e tenere la moto così che tanto non si sarebbe rotto nulla?
Può darsi, ora però con tutto sostituito vi posso garantire che la rumorosità meccanica è decisamente diminuita, non solo all'avvio (che ora è come quello di qualunque altra moto) ma anche in marcia, è tutto più fluido, meno ruvido, insomma si sente concretamente che è cambiato qualcosa.

Ho pagato Io per un errore di BMW?
Ecco questo è il punto che mi fa incazzare e sul quale vorrei lavorare.
Capisco tutto ma trovo inconcepibile che su una moto di quell livello si debba cambiare l'intera distribuzione a 30K Km. E' un palese difetto di fabbricazione e come tale andrebbe risolto dalla casa madre non dico con un richiamo (perché non tutti hanno avuto problemi) ma almeno andrebbe sempre e comunque riconosciuto in garanzia.
Su questo tema vorrei provare a contattare BMW Italia (e Germania se necessario) per vedere se si degnano almeno di cercare di darmi una spiegazione.
A tal proposito chiedo l'aiuto del forum per indirizzarmi sul metodo di contatto più efficace.

Molto bella, l'hai presa appositamente di quel colore per abbinarsi cromaticamente al disegno del cortile? :lol:

@ IlConte: se può esserti di conforto io avrei fatto la stessa cosa. Vediamo cosa mi dicono al momento del tagliando, anche se non la porto da Co.Mo. ma da BMW Motorrad Prenestina: qualora dovessero dirmi che è da rifare la distribuzione la rifarò e pazienza.

@Obolo: in realtà la cercavo di quella colorazione blu e nera con i cerchi blu, poi ho trovato questa, che tra l'altro era di un ragazzo di questo forum e l'ho presa...in ogni caso non avevo nemmeno fatto caso all'accostamento cromatico con le finiture del giardino ;-))

A proposito ..... dimenticavo un particolare ......
Eccola!
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ddb89e78d4.jpg

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Di la verita'..l'hai presa di quel colore perche' si intona con la rosa dei venti sul pavimento vero?? :p :p
Tiger livery, bella!!
Sei di Roma quindi...ci si becca sul sacro GRA!!

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Metallo76, che fai mi copi le battute? ;-)

Scherzi a parte, queste moto hanno delle linee meravigliose, oltre ad essere piacevolissime da guidare, davvero non mi capacito del fatto che abbiano avuto così poco successo, oramai si vedono in giro solo maxi-enduro (che ora però fa figo chiamare cross-qualcosa).

Ah che bellezza !!!
Vedo che sei di Fiumicino...nel caso qualche domenica mattina vengo a prendermi un buon kaffè...rigorosamente con la K !!!

@Metallo76...ci possiamo beccare anche da qualche parte per gustare un buon caffè !!! ;-))

[OT]Mi par di capire che siamo in diversi i kappisti a Roma, si potrebbe magari organizzare qualche uscitina.[/OT]

Ho appena fatto un giretto in alto adige e devo dire che la ns moto é molto apprezzata oltr'alpe: ho incontrato più K che GS 😂😂😂 ...ovviamente tutte targhe straniere (tedesche e anche norvegesi).

Gran moto...lunga vita al K !!!


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Si...gli italiani si fanno sempre riconoscere...per il fatto di snobbare le sport tourer!!

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Per Freddy e Conte..io lavoro a Fiumicino...organizziamo???

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Ricollegandomi a quanto detto...vuoi perche' i limiti autostradali italici non consentono di far esprimere la meglio le sport tourer (k1300, hayabusa e zzr1400), vuoi perche' spesso e volentieri i motociclisti italiani difficilme te sono razionali ma molto emozionali (pochi e di palato fini) e modaioli ( leggasi fighetti che non sanno manco cosa stanno guidando)...ecco che il K andato fuori produzione...secondo me dall'estero BMW ha avuto non poche critiche..

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Recentemente ho provato ad un evento Bmw sia la S-XR che il GS subito a ruota e onestamente devo dire che quest'ultima ha una bella ciclistica, si guida molto bene. Fighetti a parte con un bel manico alla guida da filo da torcere a molte moto sul misto: purtroppo ha un motore (a mio modestissimo parere) che sa di ferraglia ! Niente a che vedere con il sibilo del ns 4-in-linea ... La XR ha una altrettanto bella guida con il suo manubrio alto e largo ma non così sincera come il GS.
Per il resto le ns strade, almeno qui nella mia zona centro-italia, fanno cosi schifo che mi vien voglia di vendere tutto: non è solo questione di velocità ma sopratutto di sicurezza e comfort !
Saluti.


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Per me molto volentieri...;)

Se si tratta di organizzare giri in moto, impegni permettendo, sfondate una porta aperta.
Qui però siamo OT, direi di continuare in mp magari scambiandoci i numeri di telefono e facendo un gruppetto whattsapp.

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Ragazzi buon pomeriggio a tutti.
Oggi vi scrivo perché ho davvero necessità di un vostro spassionato consiglio.
Vado in ordine e cercherò di essere breve:
la scorsa settimana, dopo un mesetto e mezzo ferma al box, prendo la K e ci vengo al lavoro. Qui, nel garage dove la parcheggio un collega di Trieste, ma di passaggio per questioni personali, la nota, si mette in contatto con me e mi chiede se sono disposto a venderla. E' un signore di 56 anni, appassionato delle due ruote dell'elica. Insomma io ci devo pensare, in realtà mi trovo bene col K, anche se quest'anno e non so perché ho iniziato a prendere lo scooter più del solito (normalmente lo uso solo se piove !).
Comunque gli dico che non la vendo a meno di 4000 euro e lui per tutta risposta me ne offre 3700...al momento ho preso tempo, ma in realtà non saprei giudicare l'offerta, considerato poi che la mia K è euro 2, ha 11 anni...insomma voi che fareste?

Difficile dare consigli, a me piace cambiare spesso moto, le moto mi piacciono un po' tutte e dato che non posso però averle tutte... le cambio spesso... facessero una proposta così a me, non ci penserei due volte se l'offerta è economicamente ragionevole, anche in virtù del fatto che è una moto che non si vende benissimo...

Dagliela di corsa........