So che non si dovrebbe quotare, ma...
Finalmente un commento serio.

Monoalbero ho avuto il 1200s, quindi motore diverso dal gs... e moto diversa e più leggera comunque bialbero più pronto e regolare ai bassi, penso effetto valvola allo scarico e compagnia, in allungo meno "convinto" non che nessuna delle due moto e dei due motori offra ed invogli ad usare il motore in quel modo. cmq vai di bialbero: bel diesel, perfetto per il GS!

Beh entrambi i motori si fanno ben pochi problemi a girare sempre Vicino alla zona rossa dove hanno la massima potenza.
E il monoalbero dai 6500 agli 8000 tira veramente forte

Sì ma.vuoi mettere dai 2000 ai 4000 il bialbero va molto meglio... non c'è storia a.riguardo!
Il bialbero ê montoni godereccio...

Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

per l'usura precoce delle manopole consiglio di avvolgerle con il nastro antiscivolo che si usa per i manici delle racchette da tennis…efficace….

2011 o 2012 ????
 

Finché non si tratta di Lc le manopole si cambiano con 15€ e mezz'ora di manodopera fai da te

Quanto all' oggettivo problema delle manopole ho preventivamente risolto il problema montando le grip puppies di cui sono soddisfatto migliorando il confort di marcia

Mi pare che le differenze di erogazione tra mono e bialbero siano piuttosto evidenti, soprattutto con la prima versione (fino al 2007).
Io avevo la 2006 e al di la della differenza di cavalli, è la perfetta linearità di erogazione che premia il bialbero.
Le monoalbero senza un po di aiuto (power commander in primis) pagano qualche buco ai medi regimi

Ve la dico io una differenza a favore del monoalbero (io ho il bialbero):
La regolazione delle punterie, sul monoalbero, si fa in maniera certosina poiché tale manutenzione si effettua regolando il gioco con dado e controdado.
Sul bialbero, invece, (limortacciloro!) il gioco non viene più registrato come detto in precedenza ma sostituendo delle semisfere calibrate: sono degli spessori a step di 0,04 mm che, per forza di cose, rendono:
-la regolazione più approssimativa;
-i tempi di manutenzione più lunghi perché le semisfere da sostituire vanno prese dai "gioiellieri bmw" che nella maggior parte dei casi, devono ordinare... a circa 6-7 euro l'una... che se ti dice sfiga (cambio di tutte le semisfere) fanno 7x8=56 euro...

Domanda: monoalbero fino al 2010 dal 2011 in poi bialbero? ci sono differenze estetiche sul motore per poter prontamente identificarli?
grazie

bè, uno fra tutti, le teste dei cilindri......

Fino a 2009 monastero
Da 2010 compreso bialbero... Lonriconoscinda teste e valvola allo scarico...

Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Provato a cercare un po' traderfast?

Per farti una cultura sulle le differenze tra mono e bialbero, leggi questa discussione.
Poi se vuoi divertirti anche sulle altre versioni ti agevolo qualche thread

differenze gs 1200
2004-2007
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=169967

2010-2011
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=343166

2005-2006
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=50462

2007-2008
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=156681

1200std vs adv (anno 2009)
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=234127

1150 adv vs 1200
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=224379
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=262737

2008-2009
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=207482